480кВ ЕВ пуњач високе густине хлађен течношћу за ултра-брзо пуњење

Једна оцена снаге, две архитектуре

Оба модела од 480кВ из АМППАЛ-а стављају исти базен снаге 480кВ у различите ормаре са различитим терминалним стратегијама. С1 задржава компактни ормар 1750 к 1200 к 900 мм, покреће мешовити сет терминала са ваздушним хлађењем од 250А и 600А/800А течним хлађењем и укључује картицу за превлачење и КР контролу приступа са ЛЕД проширеним екраном од 7 инча.

С2 користи већи ормар 1850 к 1850 к 1000 мм и испоручује само терминале хлађене течношћу од 600 А, без реда за контролу приступа у спецификацији јер циља на коридоре који се управљају апликацијама. Иста снага, иста ефикасност, исти сертификати — различити послови. Оба модела су испоручена оператерима на Блиском истоку, Европи и југоисточној Азији од када је породица лансирана 2025. године.

Ова страница није продајна презентација за једног од њих. Пролази кроз оно у чему је свака архитектура боља и случајеве у којима би требало да изаберете другу.

Шест предности дизајна мешовитих терминала С1

Исти базен од 480 кВ, мањи отисак: С1 кабинет је отприлике 40% мањи по запремини од С2, што је важно на скупом градском земљишту.

Мешовити терминали одговарају мешовитом саобраћају: одељења са ваздушним хлађењем од 250 А управљају таксијима и старијим електричним возилима, док течне траке од 600 А/800 А служе за водеће 800 В, тако да купујете струју само тамо где вам је потребна.

Уграђена контрола приступа: читачи картица и КР читачи су део С1 спецификације, идеални за затворене станице, рачуне флоте и припејд мреже без телефонске апликације.

ЛЕД статус на ХМИ: 7-инчни екран са ЛЕД индикаторима је видљив из даљине, што је корисно на заузетим подовима где возачи траже слободна места.

Јефтинији за постављање: компактни ормарић пролази кроз стандардна врата, потребна му је мања бетонска подлога и носи нижи теретни рачун од С2 — разлика која се поново појављује на царини и изнајмљивању дизалица.

Иста вршна ефикасност од 94,5% и ИП54 заштита као и С2, јер је степен снаге идентичан.

Техничке спецификације

Пет сценарија у којима С1 надмашује чист 600А стацк

Градске локације са мешовитим саобраћајем са познатим уделом возила на 400В и 800В.

Затворене или полуприватне станице којима је потребна наплата на основу картица, као што су гараже хотела и апартмана.

Подлошке са више лежишта где цена земљишта чини мањи отисак кућишта одлучујућим.

Локације планирају постепену надоградњу: почните са одељцима од 250А, додајте траке за течност како се појаве возила од 800В.

Флотни паркови наплаћују возила различитих узраста која желе локалну контролу приступа без зависности од облака.

Како С1 комбинује терминале 250А и 600А/800А

Архитектура С1 одражава стекове од 240кВ и 360кВ: АЦ380В±15% ин, једна ДЦ магистрала и планер који даје напајање по захтеву терминала. Базен од 480кВ омогућава две траке за течност од 600А да раде пуном струјом, док ваздушни отвори од 250А извлаче остатак. Напон остаје унутар ДЦ200-1000В прозора који прихвата свака главна платформа.

Слој за контролу приступа се налази између ХМИ-ја и планера: превлачење картице или КР скенирање откључава сесију, а ЛЕД трака мења боју када је лежиште активан. Исти контролер разговара ОЦПП 1.6/2.0 са вашим бацкенд-ом, тако да припејд стања и рачуни возног парка раде без додатног хардвера.

Избор терминала је физички, а не виртуелни. Ваздушно хлађени одељци су ожичени за конекторе од 250 А, а одељења за течност носе петљу расхладне течности; планер једноставно види осам утичница и праведно распоређује струју.

Исти сертификати, различити кабинети: шта се проверава

С1 дели ЦЕ, ТУВ, ЦБ, ЦЦЦ и УЛ породицу сертификата са С2, тако да један сет докумената покрива оба ормарића.

Свака јединица пролази тест отпора изолације од 1000ВДЦ и проверу континуитета уземљења.

48-часовно сагоревање групе оптерећења на 480кВ циклуси планер преко свих типова терминала.

Читач за контролу приступа и ЛЕД плоча су подвргнути тесту издржљивости од 5.000 циклуса на додир картице.

ИП54 према ИЕЦ 60529 и отпорност на пренапоне према ИЕЦ 61000-4-5 су верификовани по серији.

Извештаји о испитивању по серији прате датотеку пошиљке за царинску и мрежну везу.

Осам корака: Како је направљен С1

ТРУМПФ ласерско сечење и ЦНЦ обликовање обликују компактно С1 кућиште.

Ормар пролази кроз линију прашкастог премаза за спољашњу завршну обраду.

Модули напајања се склапају на наменској ДЦ линији.

Ваздушно хлађени и течно хлађени терминали су ожичени на одвојеним уређајима.

Читач за контролу приступа и ЛЕД плоча су уграђени и тестирани на клупи.

ФАНУЦ роботи постављају тешке модуле; сабирнице су контролисане обртним моментом.

Фирмвер и ОЦПП профил се приказују у вашим позадинским подешавањима.

Сагоревање у трајању од 48 сати и коначна инспекција у 14 тачака претходе састављању.

С1 или С2? Оквир за одлучивање, а не продајни предлог

Изаберите С1 када је ваш саобраћај мешан и ваша локација је урбана. Мањи ормарић, читач картица и опција да се започне са јефтиним одељцима од 250А и касније додате траке за течност, све то награђује управо тај профил.

Изаберите С2 када је сајт већ врхунски: коридор са камионима и лимузинама од 800 В где ће сваки залив видети 600 А и где је приступ заснован на апликацијама норма. Форсирање читача картица и одељења са ваздушним хлађењем у ту локацију троши новац.

Искрено правило: ако више од 30% ваших сесија никада неће прећи 250А, мешовити терминали С1 штеде трошкове хардвера; ако ће мање од 10% остати испод 250А, С2 је једноставнији. Између ових опсега или ради, па одлучите за подлогу и начин приступа. Запишите однос пре састанка; решава већину аргумената.

Зашто АМППАЛ продаје обе верзије без притиска на једну

Оба ормана су изграђена на истој линији, тако да су сертификати и резервни делови идентични за оба избора.

Време испоруке 15-20 радних дана и МОК за једну јединицу за конфигурације залиха оба модела.

Инжењери сајта покрећу прогнозу мешавине сесија и препоручују С1 или С2 са бројевима на папиру.

Преко милион јединица за пуњење испоручено до 2024. године, плус 200+ станица у АМППАЛ-овој сопственој мрежи.

ЕКСВ, ФОБ Нингбо или ЦИФ цене; С1 терминал микс се може конфигурисати у тренутку наручивања.

С1 Детаљи испоруке: величина, тежина, математика контејнера

С1 орман од 1750 к 1200 к 900 мм користи исти отисак сандука као и 240кВ и 360кВ снопови, тако да локације које већ користе АМППАЛ опрему могу поново да користе свој план подизања.

Комплетан С1 сет (орман плус два терминала за течност и два ваздушна терминала) тежи отприлике 1000-1200 кг и носи два сета по контејнеру од 40 стопа. Пушке са ваздушним хлађењем путују у картонима; течни пиштољи у кутијама обложеним пеном.

Документи: комерцијална фактура, листа паковања, товарни лист, потврда о пореклу, извештаји о испитивању серије. Основа понуде ЕКСВ, ФОБ Нингбо или ЦИФ.

С1 сервисни план: картице, расхладна течност и резервни делови

Гаранција од 2 године покрива кабинет, обе породице терминала и хардвер за контролу приступа.

Резервни делови за ваздушне и течне терминале се испоручују у року од 3-5 радних дана од Иуекинга.

Тромесечне даљинске ОЦПП провере покривају дијагностику планера и читача.

Терминали за течност прате исту проверу расхладне течности током 6 месеци; ваздушним терминалима је потребна само провера конектора.

Наменски ВхатсАпп канал вас повезује са инжењером након продаје са вашим серијским бројевима у евиденцији.

Уобичајене грешке С1: погрешно против исправно

Погрешно: Третирање С1 као мањег С2 и претпоставка истог распореда лежишта. Десно: С1 отисак и спој терминала се могу конфигурисати; дефинисати план залива пре него што се подлога излије.

Погрешно: Прескакање теста читача картица пре објављивања. Десно: Покрени пилот са 50 карата; фирмверу и позадинском делу читача треба један дан усклађивања.

Погрешно: Постављање два одељка за течност од 600А на исту магистралу и очекивање 960кВ. Десно: Базен је 480кВ; две сесије пуне струје 600А га деле.

Погрешно: Заборављате ЛЕД плочу приликом наручивања резервних делова. Десно: Наручите једну резервну ЛЕД плочу на четири гомиле; то је део који ће највероватније ударити возилом.

Погрешно: Под претпоставком да се ваздушни отвори могу касније претворити у течност. Десно: лежишта су фабрички ожичена по типу; изаберите коначну мешавину у време наручивања.

Три купца који су изабрали С1 и зашто

Група хотела у Дубаију води С1 у подземној гаражи, где је компактни ормарић стао поред рампе, а читач картица се интегрише са њиховим системом кључева од собе. Менаџер објеката се жалио да ЛЕД табла светли ноћу; сада га затамњују после поноћи преко ХМИ подешавања.

Кенијски оператер возног парка са 25 електричних аутобуса и мешовитим бројем старијих комбија одабрао је С1 за просторе са ваздушним хлађењем, које њихов локални техничар може да сервисира без обуке за расхладну течност. Траке за течност се користе око 12% времена, тачно као што је предвиђено.

Шпански ланац супермаркета упоредио је С1 и С2 за три паркинга и изабрао С1 за две урбане гараже плус С2 за једну продавницу на аутопуту. Њихов руководилац набавке рекао је да је упоредни лист који је доставио АМППАЛ олакшао интерно потписивање. Гараже су пуштене у рад у марту 2026. без накнадних радова.

Честа питања о С1 против С2

П: Која је права разлика између С1 и С2?

О: С1 спаја компактни ормарић са мешовитим терминалима за ваздух/течност и приступом картици; С2 упарује већи кабинет са чистим течним терминалима од 600А за сајтове којима управља апликација.

П: Може ли се С1 касније надоградити на пуну течност?

О: Не. Лежишта за терминале су фабрички ожичена, па изаберите мешавину коју сте предвидели у време поруџбине.

П: Који је јефтинији?

О: С1 кошта мање за куповину и испоруку, али ако сваки одељак има 600А, С2 троши мање капацитета.

П: Да ли оба подржавају исте конекторе?

О: Да, ЦЦС1, ЦЦС2, ГБ/Т, ЦХАдеМО и НАЦС на оба модела.

П: Да ли је С1 потребна телефонска апликација за приступ?

О: Не. Превуците картицу и КР код раде ван мреже; ОЦПП се користи за наплату и телеметрију.

П: Да ли је С2 тиши од С1?

О: Отприлике слично; оба ормана су принудно хлађена ваздухом. Течни терминали раде тише од ваздушних пиштоља при пуном оптерећењу.

П: Које је време испоруке за оба модела?

О: 15-20 радних дана за конфигурације залиха након депозита.

П: Који модел је користио НЕОМ пројекат?

О: 500 јединица са течним хлађењем долази из исте фабричке линије која производи 480кВ С2.