В2Г двосмерни ДЦ систем брзог пуњења за паметну мрежу и управљање енергијом у возном парку

Шта ради двосмерни пуњач од 120 кВ за складиште

Електрификација возног парка обично се зауставља на једном броју: наплати по захтеву. В2Г двосмерни ДЦ систем брзог пуњења за паметну мрежу и управљање енергијом у возном парку (модел АФ-ДЦ-120-И-Б-З-3/4/5-Х) двосмерни ДЦ пуњач од 120 кВ направљен да га нападне - пуни батерије преко ноћи или средином јутра, а затим инвертује напајање назад у те исте тарифе када се батерија испразни након истека тарифе. најтеже.

Са 120 кВ, то је класа депоа: два до четири комбија на сат, један тешки камион у разумном року или имовина у грађевинском обиму. Шифра модела АФ-ДЦ-120-И-Б-З-3/4/5-Х кодира конектор, дужину кабла и опције - због чега га тендери наводе шифром, а не једноставним суфиксом.

Зашто депои бирају АФ-ДЦ-120

Ужи избор купаца, према редоследу, финансијски тимови обично питају:

Смањење потражње: пражњење од 120 кВ у трајању од два сата сваког радног дана брише месечни максимум - на 8-15 УСД по кВ месечно, 1.000-2.000 УСД уштеђено месечно на том делу.

Једна јединица, два тока прихода: енергетска арбитража плус смањење потражње; са садашњим распонима у ЕУ и САД, враћање се остварује за 2-4 године.

Врхунско бријање на нивоу зграде: 120 кВ изравнава вечерњи шиљак на локацији, а не само га подрезује.

13 функција заштите и ИП54, величине за изложена дворишта.

Дизајн за широку температуру: оцена од -30Ц одржава скандинавску и канадску зимску флоту у функцији.

Жичано плус мобилно умрежавање са ОЦПП 1.6/2.0, тако да се придружује постојећем бацкенд-у флоте.

Техничке спецификације

Пет флотних и грађевинских сценарија за 120 кВ

Где двосмерна јединица од 120 кВ зарађује:

Доставна и курирска депои: комбији се пуне преко ноћи у време невршетка и испуштају током вечерњег шпица градње.

Аутобуске депое којима су потребни бржи обрти од 60 кВ.

Складишта са великим хладњачама: прозор за пражњење је усклађен са ударом компресора после 16:00.

Канцеларијске куле са возним парком електричних возила за особље: гаража постаје средство од 120 кВ по месту за вечерњи врхунац.

Услужни програми тестирају В2Г на сопственим возним парковима пре него што уведу корисничке програме.

Како јединица од 120 кВ балансира оптерећење депоа

Оперативна петља је једноставна за описивање, захтевна за извршење. Ноћу јединица исправља наизменичну струју у ДЦ до 120кВ, пунећи возни парк. Између 16:00 и 21:00 - или кад год тарифа на локацији достигне врхунац - исти претварач инвертује ДЦ назад у наизменичну струју, синхронизован са напајањем зграде. Контролна плоча арбитрира у правцу сваког циклуса; комби са 40% напуњености једноставно седи кроз прозор за пражњење.

Врхунско бријање ради на мерачу, а не на пуњачу. Накнада по захтеву се одређује на основу највишег 15-минутног просека у месецу. Локација која достиже максимум од 400 кВ у 18:00, са 120 кВ испражњених током тих 90 минута, бележи врхунац ближи 280 кВ - и тај број прати локацију за цео месец обрачуна. Оператери посматрају криву, постављају распоред на АМППАЛ платформи и пуштају јединицу да јури задату тачку.

Хладно време је скривени убица економије флоте. Испод око 0Ц, батерије прихватају пуњење спорије осим ако их БМС возила не предуслови. Модули су оцењени на -30Ц и комуникација остаје жива на хладном, тако да јутарње сесије почињу по распореду; термални менаџмент возила и даље одлучује колико брзо ћелије узимају енергију.

Сертификација и фабрички тест доказа за 120кВ

Фајл доказа који путује са јединицом од 120 кВ:

ЦЕ и ТУВ извештаји који покривају безбедност и ЕМЦ у класи снаге 120кВ.

Усклађеност са ИЕЦ 61851 за понашање пуњења ДЦ, контролу каблова и конектора.

Усклађеност са ИСО 15118 за двосмерну комуникацију са возилом.

Фабрички рутински тест на свакој јединици: потпуни двосмерни рад на 120 кВ плус провере изолације, уземљења и цурења.

ИП54 верификован према ИЕЦ 60529; широкотемпературни модули тестирани на -30Ц и +55Ц.

Записи о испитивању типа доступни су за апликације за повезивање на мрежу на већини тржишта ЕУ и ГЦЦ.

Од лима до испоруке: 120кВ Производња

Ормар од 120 кВ почиње као челични лим и одлази на тестирање око две недеље касније. Иуекинг секвенца:

Оквир и панели су произведени на ЦНЦ пробијачима и прес кочницама, а затим заварени помоћу шаблона да држе омотач од 1620 к 750 к 560 мм.

Унапред монтиран сталак за напајање - дванаест модула од 10кВ у стандардној изведби - је инсталиран и причвршћен за термалну плочу.

Контролно ожичење се поставља и поставља на наменску плочу, означену према дијаграму ожичења.

Прво укључивање: учитавање фирмвера, провера екрана и приказ комуникације.

Изводи се дводелни тест оптерећења: шест сати при пуњењу од 120 кВ, затим четири сата при 120 кВ инвертујући се назад на тест магистралу.

Ефикасност и фактор снаге се бележе на 20%, 50% и 100% оптерећења на серијски запис.

Орман је запечаћен, брендиран и прегледан; сваки затварач се проверава обртним моментом.

Креирање се дешава у року од недељу дана од потписивања теста; рок испоруке за стандардне градње је 15-20 радних дана.

Правилна величина возног парка: када 120 кВ одговара, када не

Почните са кривом потражње, а не са бројем возила. Извуците податке о интервалима од 15 минута за дванаест месеци. Врхунац увече са паркираном флотом? 120кВ пражњења је директно корисно. Врхунац у 11:00 док је флота на путу? Јединица и даље може да се пуни - али прича о потражњи се урушава и једносмерни пуњач изгледа боље.

Ускладите јединицу са спојем флоте. АФ-ДЦ-120 подржава ЦЦС1, ЦЦС2, ГБ/Т, ЦХАдеМО и НАЦС, закључане кодом модела у тренутку наручивања. Мешовит депо? Планирајте један пиштољ по лежишту и држите резервни склоп каблова на залихама.

Није за вас ако ваш трансформатор не може да поднесе 120 кВ додатног оптерећења чак ни са управљањем оптерећењем, или ако ваш мрежни код нема оквир за извоз - само пражњење до оптерећења и даље помаже, али за пуну арбитражу је потребна В2Г тарифа. Три комбија? 30кВ јединице вам боље служе; 120кВ купује капацитет који нећете користити.

Рад са АМППАЛ-ом на пројектима флоте од 120 кВ

Стандардна израда брода за 15-20 радних дана; прилагођавање кода модела - конектор, дужина кабла, боја - је замрзнуто при потврди поруџбине.

Једна јединица за процену, две до пет за пилот депое и одређивање цена за више депоа.

Сертификати и записи о типским испитивањима дати пре испоруке за одобрење за повезивање на мрежу.

Подржане су ОЦПП 1.6/2.0 и АМППАЛ платформа; управљање оптерећењем координира неколико јединица на једној вези.

АМППАЛ има више од 200 сопствених станица и испоручио је више од милион јединица од 2014. године - купци возног парка раде са оператерима, а не папиром.

Логистика за депо пуњаче од 120 кВ

АФ-ДЦ-120 има димензије 1620 к 750 к 560 мм и испоручује се усправно у ојачаном дрвеном сандуку, отприлике 300 кг са пушкама и кабловима, пројектованим за бочно оптерећење са дијаграмом постављања - два зупца виљушке и шипка за расипање рукују њиме.

Контејнер од 20 стопа траје шест јединица; 40 стопа висока коцка дванаестица. Наруџбине за флоту стижу као пуни контејнери, оружје се пакује засебно да би се заштитили конектори.

Услови су стандардни ФОБ Нингбо или Шангај; ЦИФ, ЦФР и ДАП на захтев. Документација: фактура, листа паковања, товарни лист, ЦЕ декларација и сертификати о испитивању; изјава о усклађености ИСО 15118 је припремљена за мрежне досијее.

Покривеност након продаје за локације флоте

Две године по јединици. Оператери флоте обично додају продужени уговор - време застоја на пуњачима у депоу кошта више од покрића.

Модули за напајање се могу заменити без искључивања на терену; регионалне лагерске резервне делове у року од 3-5 радних дана.

Даљинска дијагностика преко сопствене везе јединице; већина кварова се решава без посете лицу места.

Подршка за пуштање у рад укључује тест оптерећења са вашим возилима и преглед криве потражње након првог месеца обрачуна.

Бесплатна ажурирања фирмвера за животни век производа, укључујући ОЦПП ревизије и исправке ИСО 15118.

Оперативне грешке на локацијама флоте

Погрешно: Одређивање величине трансформатора за пуњење и пражњење у исто време. Десно: закажите пражњење у односу на нето оптерећење сајта тако да се пуњење и инвертовање никада не спајају у један скок.

Погрешно: Третирање накнаде по захтеву као фиксне. Десно: пратите месечни врхунац од 15 минута - једно лоше вече поставља рачун за цео месец.

Погрешно: Пражњење сваког комбија на исту дубину. Тачно: поставите праг за флоту (рецимо 30% СОЦ) тако да јутарње операције никада не почну кратко.

Погрешно: Игнорисање хладног прозора. Десно: омогућите распореде предкондиционирања зими и смањите очекивања у најхладнијим јутрима.

Погрешно: пустити систем управљања возним парком и пуњач да се не слажу око контроле сесије. Тачно: нека ОЦПП бацкенд буде једини извор истине за заказивање.

Повратне информације оператера флоте након шест месеци

Курирска компанија у УК Мидландс води шест АФ-ДЦ-120 у два депоа. Вечерњи отпуст из флоте од 40 комбија смањио је комбиновану накнаду за потражњу за око 22% у првом кварталу; отплата је померена са 4,2 на 3,1 годину. Жалба: дијаграм монтирања претпоставља пристаниште за утовар - за другу локацију је био потребан позив дизалицом.

Оператер хладњаче у Пољској користи три јединице у којима напон компресора достиже врхунац после 16:00. Пражњење поравнато са тим прозором држало је забележени врх равним током два летња месеца. Менаџер је приметио да јединице брује у сталном тону уместо да се гласно возе бициклом - ноћно особље то цени.

Општински депо у Норвешкој је провео једну јединицу током недеље од -25Ц у јануару. Јутарње сесије су почињале по распореду сваког дана; Предкондиционирање возила је ограничено на снагу пуњења у најхладнијим јутрима, тачно као што упозорава упутство. Њихова једина жеља: дужи кабл пиштоља за чишћење снега - накнадно су наручили продужетак.

Флеет В2Г ФАК

П: Шта је тачно накнада по захтеву?

О: Део комерцијалног рачуна заснован на вашем највећем просечном извлачењу од 15 минута у месецу, често 8-15 УСД по кВ - једно лоше вече поставља цео месец.

П: Може ли АФ-ДЦ-120 да покреће целу зграду?

О: Надокнађује до 120 кВ оптерећења локације, довољно да се изравна депо или канцеларијски врх; то није залиха за целу зграду.

П: Како се обрачунава отплата?

О: Смањење потражње плус енергетска арбитража минус трошкови јединице и инсталације; на тренутним распрострањењима у ЕУ и САД, локације флоте постају чак и за 2-4 године.

П: Да ли хладно време зауставља В2Г пражњење?

О: Не - модули су оцењени на -30Ц. Пуњење на дубокој хладноћи је ограничено предкондиционирањем батерије у возилу, а не пуњачем.

П: Који конектори одговарају флоти?

О: ЦЦС1, ЦЦС2, ГБ/Т, ЦХАдеМО или НАЦС - код модела поправља конфигурацију по наруџбини, а склопови каблова се могу заменити на терену.

П: Може ли неколико јединица делити један трансформатор?

О: Да - управљање оптерећењем на АМППАЛ платформи или их координира ваш ОЦПП бацкенд.

П: Шта ако се мрежа спусти усред пражњења?

О: Јединица престаје да инвертује и поново се синхронизује када се напајање врати; то је уређај везан за мрежу, а не острвски извор напајања.

П: Да ли пражњење штети флотним батеријама?

О: Циклуси пражњења умерене дубине су унутар ЕВ гаранције; одржавање пода флоте на 30% СОЦ ограничава стрес.