В2Г двосмерна ДЦ ЕВ станица за пуњење за комерцијално управљање енергијом

Модел од 30 кВ и зашто вам је важан ИСО 15118

Већина В2Г пуњача који се данас продају разговарају са аутомобилом; разлика је колико добро. АМППАЛ В2Г двосмерна ДЦ ЕВ станица за пуњење за комерцијално управљање енергијом (АФ-ДЦ-30) изграђена је око ИСО 15118, стандарда који омогућава ЕВ и пуњач да преговарају о сесији као да се два рачунара рукују – потписано, са мерењем, без човека у средини.

Са 30кВ се налази изнад кућних јединица и испод пуњача за депо: мале флоте, канцеларијска паркиралишта, предворје хотела. Оно што купци примећују је како сесије почињу – по томе се ова јединица разликује од било чега са причвршћеним читачем картица.

Шта АФ-ДЦ-30 ради боље од једносмерног пуњача

Пет понашања раздваја ову јединицу од обичног ДЦ брзог пуњача, а већина њих се односи на идентитет и контролу, а не на киловати:

Плуг & Цхарге: аутомобил представља свој сертификат преко кабла, наплата је додељена возилу, а возач никада не додирује екран.

ВИН ауто-старт: пуњач чита идентификациони број возила из аутомобила, тако да депо овлашћује одређена возила и блокира друга.

Двосмерни проток од 30кВ са 95% ефикасности система - испуштање у зграду или мрежу је пословни случај, а не научни пројекат.

Принудно покретање ван мреже: када је мрежа или платформа недоступна, јединица и даље отвара сесије користећи локална правила – разлика између „флота насукана“ и „флота која ради“.

Тринаест заштитних функција плус ИП54, величине за спољне предворје и паркинге.

Жичано и мобилно умрежавање, тако да пад у једној вези не убија податке о наплати.

Техничке спецификације

Локације где се уклапа јединица од 30 кВ

30 кВ нестаје на локацији - довољно за прави рад, довољно мало за стандардну комерцијалну везу. Ова одредишта за пласман се понављају у редоследу:

Паркинги у канцеларијама и пословним парковима на којима се електрична возила запослених пуне дању и испуштају у вечерњим тарифама.

Предворје хотела и ресторана који желе наплату за госте без оператера на рецепцији.

Мале доставне флоте комбија: ВИН правила дозвољавају депоу да наплаћује само своја возила.

Ауто куће демонстрирају В2Г купцима, са ИСО 15118 као тачком за разговор.

Руралне тачке за пуњење електричних возила на слабој мрежи: 30 кВ двосмерне снаге такође може да стабилизује локални довод.

Од кабловског прикључка до почетка сесије: ланац покретања

Укључите и гледајте. Конектор се закључава, пуњач и аутомобил размењују ИСО 15118 руковање, а аутомобил представља свој идентитет - ланац сертификата, а не серијски број. Пуњач га потврђује према листи дозвољених места, а сесија се отвара са већ договореним тарифама и ограничењима. То је Плуг & Цхарге, око десет секунди возачевог времена.

Препознавање ВИН-а ради један слој ниже. Контролна табла анализира идентификациони број возила из аутомобила, упарује га са листом менаџера возног парка и започиње или одбија сесију. Нема картице за губитак, нема апликације за инсталирање. Депо са четрдесет комбија може поставити правила као што су „само доставна возила, 07:00-19:00, наплата до 80%“.

Пети пут постоји за лоше дане. Рутер мртав, ћелијска мрежа не ради, платформа недоступна – принудни старт ван мреже преузима локално ускладиштена правила: овлашћени ВИН-ови се и даље наплаћују, мерење и даље бележи, подаци се синхронизују када се веза врати. Неки оператери купују ову јединицу управо због таквог понашања; њихов претходни пуњач претварао се у циглу кад год би мрежа кихнула.

Извештаји о тестирању иза модела од 30 кВ

Двосмерни хардвер је место где се појављују јефтине пречице за сертификацију, па ево шта се испоручује у датотеци са сваким АФ-ДЦ-30:

Извештаји о испитивању типа ЦЕ и ТУВ који покривају безбедност и ЕМЦ за тржиште ЕУ.

Усклађеност са ИЕЦ 61851 за понашање пуњења ДЦ, контролу каблова и конектора.

Усклађеност са ИСО 15118 која покрива В2Г стек - слој који омогућава Плуг & Цхарге.

Фабричка рутинска тестирања на свакој јединици: отпор изолације, континуитет уземљења, цурење и пуна 30кВ двосмерна радња.

Широкотемпературни модули од -30Ц до +55Ц за северне зимске флоте.

ИП54 кућиште верификовано према ИЕЦ 60529 за спољашњу инсталацију.

Осам корака од намотаја до обојеног кућишта

АМППАЛ-ова фабрика Иуекинг ради од 2014. са 260+ запослених, а ДЦ производи као што је АФ-ДЦ-30 добијају сопствену линију за склапање. редослед:

Челична кућишта се ласерски секу на ТРУМПФ машинама и склапају на ЦНЦ прес кочницама.

ФАНУЦ роботи постављају енергетске модуле и сабирнице на оквир.

Контролне плоче су програмиране са ИСО 15118 стеком и пет путања за покретање.

Прво се тестира степен снаге: режим исправљача, затим инвертерски, на пуних 30кВ.

Кућишта су обложена прахом и заптивена до ИП54 пре коначног уградње.

Свака јединица има 24-часовно циклусно пуњење и пражњење при називној снази.

Комуникациони тестови потврђују Етхернет, ЦАН и ћелијске везе, као и прелазак на грешку.

Завршна инспекција се завршава, а затим паковање; цео циклус траје 15-20 радних дана.

Усклађивање модела од 30 кВ са вашом локацијом

Проверите своју мрежну везу пре цене. За 30кВ је потребна трофазна на 260-530ВАЦ са Л1/Л2/Л3/Н/ПЕ, коју има већина пословних простора. Само једнофазни? 7кВ АФ-ДЦ-07 је искрена алтернатива.

Размислите ко ће га користити. Редовни возачи? ВИН и Плуг & Цхарге - престају да носе картице. Анонимни јавни корисници? КР кодови и контрола платформе, који и овде добро функционишу.

Није за вас ако треба да пуните аутобус или тешки камион - 30кВ треба аутобус од 300кВх целу ноћ. Такође није за вас ако вашим аутомобилима недостаје ИСО 15118 двосмерна подршка; ВИН ауто-старт зависи од аутомобила који говори о стандарду, па прво проверите листу возила.

Разлика АМППАЛ на поруџбини од 30 кВ

15-20 радних дана од поруџбине до сандука на стандардним конфигурацијама; прилагођени изглед конектора и ОЕМ брендирање на захтев.

МОК од једне јединице за процену, две до пет за пробне локације, и цене контејнера изнад тога.

Сертификати и извештаји о испитивању обезбеђени пре отпреме за царинско одобрење и одобрење за повезивање на мрежу.

ОЦПП 1.6 и 2.0 подржавају, тако да се јединица придружује постојећим системима за управљање пуњењем без власничког закључавања.

АМППАЛ има више од 200 сопствених станица и испоручио је преко милион јединица од 2014. године – служба за подршку зна грешке на терену, а не само таблице са подацима.

Испорука ормана од 30 кВ: сандуци, ЛЦЛ и документи

АФ-ДЦ-30 има димензије 1517 к 640 к 300 мм и испоручује се усправно у дрвеном сандуку са унутрашњим учвршћењима, отприлике 150 кг са пиштољем и кабловима - погодан за виљушкаре, могу га монтирати две особе.

Контејнер од 20 стопа траје око 18 јединица; 40 стопа висока коцка око 38. Мање поруџбине иду ЛЦЛ из Нингбоа или Шангаја, димензије и тежина су декларисане за тачну понуду шпедитера.

Стандардни документи: фактура, листа паковања, товарни лист или ваздушни товарни лист, ЦЕ декларација и сертификати о испитивању. Неким тржиштима је потребна изјава о усаглашености ИСО 15118 за одобрење мреже - испоручујемо је на захтев.

Гаранција и резервни делови за модел од 30кВ

Две године, а то укључује и комуникациони модул ИСО 15118. Ажурирања фирмвера остају бесплатна током животног века производа.

Резервни енергетски модули и контролне плоче у регионалним складиштима; заједнички делови се испоручују у року од 3-5 радних дана.

Даљинска дијагностика од стране наших инжењера преко сопствене везе пуњача - већина кварова се проналази без посете лицу места.

Подршка за пуштање у рад: водимо вашег инсталатера кроз прву сесију преко видео позива, укључујући подешавање листе дозвољених ВИН-а.

Контролна листа за одржавање у приручнику: тромесечна провера конектора, годишња провера обртног момента и чишћење филтера где је уграђено.

Замке при инсталацији и раду које треба прескочити

Погрешно: Монтирање јединице на месту где конектор виси у висини колена уз прометну стазу. Десно: поставите утичницу 1,0-1,2 м од земље, даље од колица и врата пртљажника.

Погрешно: ослањање на ВИН ауто-старт без тестирања на сваком моделу возила који поседујете. Десно: покрените једну тестну сесију по моделу током пуштања у рад и забележите резултат.

Погрешно: пустити платформу у облаку да буде једини запис за обрачун. Десно: нека локално мерење јединице буде омогућено како би подаци преживели прекид мреже.

Погрешно: Постављање граница пражњења изнад онога што главни прекидач зграде може да апсорбује. Десно: ускладите распоред пражњења са профилом оптерећења локације.

Погрешно: Прескакање заштите од пренапона на напајању јер јединица има заштиту од грома унутра. Десно: заштитите и напајање - пренапони стижу кроз кабл.

Напомене на терену од 30кВ инсталација

Логистичка фирма у близини Ротердама има три АФ-ДЦ-30 за флоту од 26 комбија. ВИН правила наплаћују само депо комбије 07:00-19:00; вечерњи прозор се празни да би се надокнадио оптерећење канцеларије. Једна искрена сметња: када возач замени комбије, сесија прати возило, а не возача, тако да је потребно засебно праћење личне километраже.

Група хотела у Хрватској поставила је две јединице на паркинг за госте са КР кодом за почетак и наплату платформе. Лежишта за ЕВ су постала погодност за резервације, а рецепција је престала да поставља „како да платим?“ питања. Жалба: ЛЕД диоде статуса тешко се читају са 20 метара при дневном светлу.

Заступство ЕВ у УАЕ користи једну јединицу за Плуг & Цхарге демо. Продајно особље укључује пробни аутомобил, сесија се отвара на идентитету возила, а тарифа се појављује на екрану аутомобила. Демо се продаје сам; 30кВ одговара изложбеном простору, али не и пуну наплату купаца, тако да они држе бржу јединицу иза зграде.

Питања купаца о моделу од 30 кВ

П: Шта ми тачно даје ИСО 15118?

О: Потписане, аутоматизоване сесије – аутомобил се идентификује, наплата се додељује аутоматски и Плуг & Цхарге постаје могуће.

П: Да ли сви ЕВ подржавају ВИН ауто-старт?

О: Не. Потребан му је аутомобил који открива ВИН преко протокола пуњења; већина модерних ЦЦС и ГБ/Т ЕВ то ради, старији можда не.

П: Може ли се придружити мом постојећем софтверу за управљање?

О: Да - ОЦПП 1.6 и 2.0 су подржани, плус АМППАЛ облак ако желите.

П: Шта се дешава ако на СИМ картици понестане података?

О: Жичани Етхернет преузима улогу примарне везе; Принудно покретање ван мреже одржава сесије у оба смера.

П: Могу ли да продам струју назад у мрежу?

О: На тржиштима са извозним мерењем и В2Г тарифом, да. На другим местима компензује оптерећење на лицу места - проверите локална правила.

П: Колико је гласно у предворју хотела?

О: На или испод 65 дБ, отприлике тих разговор; ноћни распореди могу ограничити снагу пражњења ради смањења брзине вентилатора.

П: Шта је опет гаранција?

О: 24 месеца на јединици укључујући комуникациони модул, са бесплатним ажурирањима фирмвера током животног века производа.

П: Могу ли две јединице да деле једну везу?

О: Да, са управљањем оптерећењем на АМППАЛ платформи или вашем ОЦПП бацкенду.