В2Г двосмерни ЕВ пуњач велике снаге за рад комерцијалне флоте

Од гомиле за пуњење до електране: В2Г идеја од 180 кВ

Један пуњач од 180 кВ је грешка заокруживања на националној мрежи; десет хиљада њих је електрана. АФ-ДЦ-180 је једина предност која чини ту аритметику могућом: двосмерни ДЦ пуњач који пуни батерију аутобуса или камиона на 180 кВ и, када мрежа затражи, враћа струју истом брзином. Предњачи у АМППАЛ-овом В2Г асортиману, и то је први модел за купце на мрежи.

Име прича причу. В2Г (од возила до мреже) значи да возило постаје ресурс мреже док је паркирано. АФ-ДЦ-180 претвара једно депо у диспечерни блок од 180 кВ - довољно да покрије просечну потрошњу отприлике 150-200 домаћинстава на сат, или да задржи фреквенцију за подстаницу током сметњи.

Шта чини пуњач мрежног разреда

Шта се у пракси квалификује као 'грид-граде':

180кВ диспечебилне снаге из једне везе: фреквентни одзив, вршно бријање или резерва за хитне случајеве без изградње ограде за батерије.

Контрола платформе као првокласни метод покретања: јединица прима задате вредности за отпрему и извршава их - није потребна радња возача.

Ефикасност од 95% у оба смера, тако да повратна енергија не поједе повратно путовање.

ИСО 15118 потписане сесије: агрегатор тачно зна које возило, колико енергије и по којој цени.

13 функција заштите, ИП54 и рад од -30Ц до +50Ц за изложена дворишта у оштрим климатским условима.

Жичано и мобилно двоструко умрежавање са ОЦПП 1.6/2.0, тако да команде за отпрему стижу преко било које везе која је жива.

Техничке спецификације

Локације на којима се 180 кВ исплати

Где јединица од 180 кВ зарађује:

Возни паркови депоа укључени у програме регулације фреквенције: паркирани аутобуси се испуштају 15-30 минута када фреквенција мреже падне.

Агрегатори виртуелних електрана који обједињују стотине пуњача у једну понуду на скали МВ.

Услужни програми за пренос и дистрибуцију који покрећу сопствене В2Г пилоте.

Велики комерцијални кампуси са уговорима за бријање на врхунцу и возним парком аутобуса или камиона на лицу места.

Луке и логистичка чворишта у којима возила не раде предвидљиве сате - идеални прозори за отпрему.

Како једна јединица разговара са оператером мреже

Петља за отпрему је брза и углавном аутоматска. Систем агрегатора - или мрежног оператера - шаље задату тачку преко мреже: 'испразните 150кВ у наредних 15 минута'. Јединица проверава стање напуњености повезаног возила, потврђује да је сесија ауторизована према ИСО 15118 и повећава излаз инвертера како би одговарао. Када се прозор заврши, чисто се зауставља и поново се укључује за следећу команду.

Регулација фреквенције је класичан В2Г ток прихода. Мрежа на 50,00 Хз остаје уравнотежена ресурсима који реагују у року од неколико секунди до минута. Флота од 180кВ јединица, од којих свака може да се пребаци између пуњења и пражњења, делује као брз, грануларни блок одговора - софтвер агрегатора дели одговор на јединице тако да се ниједно возило у потпуности не испразни.

Врхунац бријања је једноставнији рођак: у унапред одређеном сату јединице се испуштају да би ограничиле увоз локације, што смањује трошкове потражње и, на неким тржиштима, зарађује плаћање капацитета. Контрола платформе управља оба распореда - заснована на времену и догађају - и евидентира сваку отпрему ради поравнања.

Стандарди, тестови типа и папирни траг

Мрежни пројекти се воде на основу папирологије. АФ-ДЦ-180 се испоручује са:

Извештаји о испитивању типа ЦЕ и ТУВ, укључујући ЕМЦ у класи снаге 180 кВ.

Усклађеност са ИЕЦ 61851 која покрива понашање при пуњењу једносмерном струјом и безбедност конектора.

Усклађеност са ИСО 15118 за потписане двосмерне сесије.

Фабричка рутинска тестирања: потпуни двосмерни рад на 180 кВ плус изолација, континуитет уземљења и цурење.

ИП54 верификација према ИЕЦ 60529 и тестирање на широким температурама на -30Ц и +55Ц.

Записи о испитивању типа комуналних услуга укључени су за поднеске о мрежним везама у ЕУ, ГЦЦ и ЦИС.

Изградња ормара од 180кВ на скали

Орман од 180кВ је изграђен на истој линији Иуекинг као и 120кВ, са тежим модулима и сабирницама. ток:

Панели су ласерски сечени и пресавијени, а затим заварени у оквир димензија 1620 к 750 к 560 мм.

Инсталирани су рекови са осамнаест модула од 10кВ који су причвршћени на термалну плочу.

Сабирнице су причвршћене калибрираним моментом и означене за преглед.

Учитавање фирмвера и приказивање комуникације се дешавају на наменском тестном столу.

Пуна снага: шест сати пуњења на 180 кВ, четири сата инвертовања на 180 кВ.

Ефикасност, фактор снаге и брзина одзива иду у серијски рекорд јединице при оптерећењу од 20, 50 и 100 процената.

Свака јединица је прегледана, брендирана и запечаћена; причвршћивачи су проверени обртним моментом.

Креирање следи након пробног потписивања; стандардне израде се испоручују у року од 15-20 радних дана.

Да ли је јединица од 180 кВ права мрежа за вас?

Питајте шта ће имовина заправо радити пре димензионисања. Ако је ваша игра регулација фреквенције или ВПП агрегација, прозор за отпрему и тржишна правила одређују вредност, а не само киловате - проверите минималну величину понуде вашег агрегатора и захтеве за одговор, а затим ускладите јединицу са програмом.

За локацију која брије само свој максимум, 180 кВ је издашно; Јединице од 120 кВ могу покрити исту потражњу по нижој цени. За локацију са возним парком камиона или аутобуса који такође морају да се брзо пуне током дана, 180 кВ зарађује на обе стране бројила.

Није за вас ако ваш трансформатор не може да прихвати додатно оптерећење од 180 кВ, ако ваш мрежни код нема В2Г или оквир за извоз, или ако возила на лицу места не могу да издрже потрошњу од 180 кВ. Такође није за вас ако желите пуњач без интереса за слање - плаћали бисте контролу платформе коју никада не користите.

Зашто се купци са стране мреже држе АМППАЛ-а

15-20 радних дана на стандардним конструкцијама од 180кВ; конектор код браве модела, дужина кабла и опције при потврди поруџбине.

Једна јединица за евалуацију и инжењерску подршку за интеграцију агрегатора – АПИ за отпрему се испоручује заједно са приручником.

Сертификати и записи о типским испитивањима послати пре отпреме ради одобрења мреже и царине.

ОЦПП 1.6/2.0 плус платформа АМППАЛ, са укљученим управљањем оптерећењем и распоређивањем возног парка.

АМППАЛ је испоручио више од милион јединица од 2014. и управља са 200+ станица; купци мреже се баве инжењерима, а не само продајом.

Паковање, контејнери и царина за 180кВ

Орман АФ-ДЦ-180 је 1620 к 750 к 560 мм, испоручен је усправно у тешком дрвеном сандуку од око 320 кг са оружјем и кабловима. Направљен за бочно утоваривање са дијаграмом монтирања, користи четири ушице за подизање и шипку за расипање.

Контејнер од 20 стопа садржи пет јединица; десетка висока 40 стопа. Мрежне наруџбе се обично испоручују као пуни контејнери, оружје у одвојеним кутијама.

ФОБ Нингбо или Шангај стандард; ЦИФ, ЦФР, ДАП на захтев. Документи: фактура, листа паковања, товарни лист, ЦЕ декларација и сертификати о испитивању, плус изјава о усклађености са ИСО 15118 за поднеске.

Сервис и подршка за Грид пројекте

Стандардно 24 месеца. На сајтовима повезаним са ВПП-ом посебно се договарамо о СЛА-у трајања непрекидног рада, пошто су казне агрегатора права изложеност.

Снажни модули који се могу заменити у току рада са регионалним залихама; уобичајени резервни делови вам стижу у року од 3-5 радних дана.

Наши инжењери се позивају на јединицу преко сопствене везе; грешке отпреме добијају приоритетно рутирање.

Пуштање у рад укључује тест отпреме уживо са платформом вашег агрегатора.

Фирмвер је бесплатан све док поседујете јединицу - укључене су ОЦПП и ИСО 15118 закрпе.

Грешке које коштају ВПП приход

Погрешно: Потписивање уговора о агрегатору пре провере локалног мерења јединице. Десно: потврдите бројило и путању података о обрачуну током пуштања у рад, а не након првог спора око фактуре.

Погрешно: пустити распоред отпреме да испразни свако возило. Десно: поставите праг агрегатора (на пример 20% СОЦ) и учините да се о њему не може преговарати у правилима платформе.

Погрешно: Под претпоставком да је одговор тренутан. Десно: јединица одговара у секундама до минута у зависности од програма; дизајнирајте своју понуду око стварног времена рампе.

Погрешно: Покретање В2Г и брзо пуњење истовремено на једном трансформатору. Тачно: користите управљање оптерећењем тако да се прозори за пуњење и пражњење никада не преклапају.

Погрешно: Игнорисање клаузула о деградацији батерије у гаранцији возила. Десно: документујте употребу В2Г и потврдите позицију ОЕМ-а пре него што упишете флоту.

Повратне информације од Грид и агрегатора партнера

Агрегатор у Немачкој обједињује јединице од 180 кВ на 40 депо локација у понуду за регулацију фреквенције од 7,2 МВ. Оператер каже да јединице држе задату тачку унутар неколико процената и да се тачно подмире; прави бол је био први месец усаглашавања података мерача, који је њихов тим решио извлачењем сопствених дневника јединице.

Аутобуска станица у Дубаију уписала је четири АФ-ДЦ-180 у програм за смањење вршног нивоа за летњи врх климатизације у Емирату. Блок од 720 кВ смањио је увоз депоа за око 30% током подневног периода, а оператер је приметио да ормари раде на 48Ц без смањења снаге. Њихова замерка: екран је само на енглеском, што би њихова екипа за одржавање више волела на арапском.

Логистичко чвориште у Казахстану користи те јединице и за брзо пуњење камиона на дуге релације и за обезбеђивање резерве у слабој регионалној мрежи. Деградација батерије било је прво питање одбора; након годину дана планираних 30-40% пражњења, дијагностички подаци флоте показују губитак капацитета унутар нормалног опсега вожње ОЕМ-а. Њихов коментар: дневник отпреме платформе је оно што је убедило финансијску комисију да обнови.

Често постављана питања о мрежним услугама

П: Колику вредност мреже има једна јединица од 180 кВ?

О: Отприлике 180 кВ диспечебилне снаге - довољно за регулационе прозоре од 15-30 минута или енергетски блок од 90-180 кВх по сесији.

П: Шта је виртуелна електрана?

О: Агрегатор обједињује многа мала средства као што су В2Г пуњачи у једну понуду на МВ скали коју оператер мреже може да пошаље.

П: Да ли В2Г разбија батерију возила?

О: Студије из стварног света и евиденције наших купаца показују скромну деградацију којом се може управљати када су дубина и фреквенција ограничени – услови гаранције аутомобила и даље постављају границе.

П: Како контрола платформе прима отпрему?

О: Преко Етхернета или мобилне мреже преко ОЦПП или АМППАЛ платформе - јединица аутоматски извршава задате вредности, без акције драјвера.

П: Може ли се АФ-ДЦ-180 пунити и празнити у истом дану?

О: Да - та двострука дужност је цео пословни случај: пуњење ујутру, отпрема у вечерњим сатима.

П: Која тржишта плаћају В2Г?

О: Регулација фреквенције, капацитет и програми за смањење вршних нивоа постоје у Немачкој, УК, деловима САД и Аустралије; проверите активне програме вашег агрегатора.

П: Шта ако оператер мреже пошаље док флота треба да напусти?

О: Платформа може задржати возила испод СОЦ пода који је поставио корисник; потребе возача надмашују приходе у правилима.

П: Да ли је јединица од 180 кВ вишак за нормално складиште?

О: Ако бријете само свој врх, 120 кВ је често довољно. 180 кВ се исплати када су брзо пуњење возног парка и приходи од отпреме важни.