22кВ АЦ ЕВ станица за пуњење велике брзине за комерцијални паркинг

Двадесет два киловата је плафон - ево када има смисла

Двадесет два киловата је практичан плафон пуњења наизменичном струјом. Осим тога, конектор, кабл и хардвер на страни аутомобила би требало да буду направљени као брзи пуњач једносмерне струје.

То је уједно и најпогрешније схваћена оцена снаге код кућног пуњења и пуњења у малој флоти, јер већина аутомобила не може да користи све.

РЗ станица од 22кВ испоручује 22кВ трофазне на 32А по фази - али само за аутомобиле чији уграђени пуњачи прихватају 22кВ. Ова страница вам искрено говори о којим аутомобилима се ради, а куповина 22кВ је ипак исправна пословна одлука.

Спојлер: за један приватни аутомобил који има највећу снагу од 11 кВ, ово је погрешна куповина. За депо, такси возни парк или имање које се припрема за наредних пет година, може бити сасвим исправно.

Шта уграђени пуњач у вашем аутомобилу заправо омогућава

Брзину пуњења наизменичном струјом подешава аутомобил, а не зидна кутија. Станица нуди 22кВ; уграђени пуњач аутомобила претвара наизменичну струју у једносмерну и црпиће само оно што његов хардвер дозвољава.

Данашња ЕВ возила за масовно тржиште углавном носе трофазне пуњаче од 11 кВ (Тесла, ВВ група, Хиундаи-Киа, већина кинеских брендова у извозним компонентама) или једнофазне јединице од 7 кВ (мањи аутомобили, многи јапански модели).

Станица од 22кВ на аутомобилу од 11кВ једноставно испоручује 11кВ. Платили сте капацитет који не можете да користите – управо због тога ова страница постоји.

Једно место где је зидна кутија увек је важно: ако је станица снаге 11 кВ, а аутомобил прихвата 22 кВ, станица ограничава сесију. Упарите оцену пуњача са правим аутомобилима флоте, а не са брошуром.

Која возила заиста могу да користе 22кВ

Кратка листа серијских аутомобила са 22кВ АЦ уграђеном: Ренаулт Зое (већина година модела до 2022.), Мерцедес ЕКЕ, ЕКС и ЕКБ са опционим пуњачем за наизменичну струју од 22кВ, и Порсцхе Таицан или Ауди е-трон ГТ са опционим 22кВ АЦ пакетом.

Комерцијална возила су тамо где се 22кВ чешће појављује: неколико електричних комбија, таксија и конверзија наводи 22кВ АЦ за пуњење депоа, а нека возила на кинеском тржишту која се извозе са ГБ/Т АЦ на 22кВ постоје у запремини.

Ако не можете да именујете свој аутомобил на овој листи, претпоставите да има 11 кВ. Ако можете, станица од 22 кВ смањује пуњење батерије од 60 кВх са 5,5 на 2,75 сати - разлика између 'преко ноћи' и 'постаје између смена'.

Проверите налепницу на уграђеном пуњачу или ВИН пре наручивања; нагађање је како се губи капацитет.

Техничке спецификације

Флеет анд Риде-Хаил Матх: Зашто 22кВ зарађује своје одржавање

За флоте, прорачун се односи на проток, а не на један аутомобил. Такси који наплаћује 3 сата између смена уместо 6 се враћа на пут раније - два поља од 22 кВ могу да покрију исту ротацију као три поља од 11 кВ.

Радни пример: складиште са 10 комби возила снаге 22 кВ по цени од 0,30 евра/кВх плаћа око 1,80 евра по сату пуњења енергије. Ако 22кВ скрати дневни период пуњења сваког комбија за 2 сата, депо добија 20 комби-сати дневно – што је много више од премије станице.

Возачи и шатл оператери са фиксним рутама су слатка тачка: предвидљиво време задржавања, трофазно напајање већ инсталирано и искоришћење довољно високо да се бржа стопа исплати месецима.

За само један аутомобил за домаћинство, ништа од овога не важи. Прочитајте то двапут пре него што кренете даље.

Заједнички паркинг: један простор од 22 кВ наспрам два одељења од 11 кВ

Приликом опремања заједничког паркинга, питање буџета је обично једна станица од 22кВ наспрам две станице од 11кВ по сличној цени.

Два одељења од 11 кВ добијају за паркинг за станаре: више аутомобила, нико не чека на једини простор, а 11 кВ покрива преко ноћи за скоро све.

Једно лежиште од 22 кВ побеђује за модел депоа или ротације: једно лежиште са високим степеном искоришћења са ОЦПП резервисањем надмашује два полуискоришћена лежишта.

Правило: дајте приоритет местима за људе, дајте предност снази за возила која се ротирају. Та реченица резимира већину онога што наши инжењери продаје кажу у овим разговорима.

Безбедносни стандарди и докази о испитивању

ЦЕ ознака; тестирано према ИЕЦ 61851-1:2017 за АЦ Моде 3 пуњење до 32А по фази.

ИП54 заштита од улаза верификована тестом; рад пуном снагом од -20Ц до +50Ц.

100% тестирање производње: континуитет уземљења, 500В ДЦ изолација, 1,5кВ диелектрична отпорност.

Пре него што се дизајн објави, кућишта узорака проводе 96 сати у сланом спреју, а прекидачки релеј се покреће кроз 500.000 операција.

Усклађеност са ОЦПП 1.6Ј проверена у односу на неколико главних позадина пре испоруке.

Ревизије овлашћеног тела одржавају наше ЦЕ, ТУВ, ЦБ и УЛ сертификате актуелним у фабрици Иуекинг.

Фабрички проток за 22кВ РЗ

1) СМТ плоче са аутоматизованом оптичком инспекцијом и конформним премазом. 2) Високострујни део - склоп контактора 32А, сабирнице, интерфејс бројила, ОЦПП контролер - састављени и ревидирани обртним моментом. 3) Кућиште са џепом за екран ако се наручи. 4) 5м кабл типа 2 кроз уводнице са контролисаним моментом. 5) Функционални тест пуног оптерећења на 32А трофазни са симулираним возилом. 6) Безбедносна испитивања високог лонца и уземљења. 7) Серијско означавање и оптерећење фирмвера. 8) У кутији са комплетом за монтажу; 24-часовни узорак сагоревања по серији.

Фабрика (Иуекинг, Зхејианг) води одвојено АЦ и ДЦ линије; роботске ћелије направљене са партнерима ФАНУЦ (Шангај) и ТРУМПФ (Немачка) рукују лимом. Годишњи капацитет прелази милион јединица.

Фирмвер се може унапред подесити за мрежни код ваше земље и одабрани ОЦПП бацкенд пре испоруке.

Провера поштења од 22 кВ: пет питања пре куповине

1) Да ли ваши аутомобили прихватају 22кВ? Ако не, стани овде. 2) Да ли је трофазни 32А доступан на паркинг месту? 3) Да ли ће бржи курс променити стварне распореде - смене, руте, време задржавања? 4) Да ли је искоришћеност довољно висока (две или више сесија дневно) да се исплати? 5) Да ли купујете аутомобил који ћете поседовати за 3-5 година који би могао да прихвати 22кВ?

Ако су одговори не, не, не, не, да - купите РЗ од 11кВ и потрошите разлику на друго лежиште или бољи кабл.

Радије бисмо изгубили једну продају због поштења него да поседујемо репутацију људи који продају капацитете које њихови аутомобили не могу да користе. Наши инжењери продаје то говоре наглас у свакој наводу од 22 кВ.

Зашто АМППАЛ испоручује станице за флоту

Директан произвођач: Зхејианг Анфу Нев Енерги Тецхнологи Цо., Лтд., основана 2014, 260+ запослених, специјализовано предузеће на националном нивоу.

Рачунајте на 15-20 радних дана за производни налог. Једна јединица за евалуацију може бити у ваздуху у року од 3-5 дана.

Преко 100 јединица брендирамо кућиште, уклапамо у ваш избор кабла и екрана и можемо да усмеримо јединицу на ваш ОЦПП бацкенд пре него што се пошаље.

Документи за одобрење мреже: ЦЕ декларација, ИЕЦ извештај о испитивању, приручник, сертификат фабричке инспекције.

Оператери флоте у преко 40 земаља користе ову опрему; иста група је испоручила 500 јединица са течним хлађењем за пројекат НЕОМ у Саудијској Арабији.

Пробни МОК од 1 јединице; нивои цена флоте од 20 јединица.

Подаци о транспорту и испоруци

Сваки РЗ од 22 кВ се испоручује у картону од 460 к 340 к 200 мм, бруто тежине око 9 кг са сетом високострујног контактора. Ваздушни транспорт одговара малим поруџбинама; палета од 24 јединице стиже у Европу за 5-7 дана.

Око 460 јединица пуни контејнер од 20 стопа, натоварених 20 картона на палету са ознакама руковања на свакој страни.

Услови: ФОБ Нингбо или Шангај, ЕКСВ или ЦИФ. Документи укључују комерцијалну фактуру, листу паковања, ЦЕ декларацију и потврду о пореклу; Л/Ц и Д/П прихваћени.

Гаранција, резервни делови и подршка

2 године гаранције на производне грешке; локације флоте добијају приоритетно руковање.

Резервни делови (комплет контактора, ОЦПП контролер, екран, кабл) испоручени у року од 7 радних дана.

Даљинска дијагностика и подршка за фирмвер укључени током гаранције.

Препоручена квартална превентивна провера: проверите завршетке обртног момента, очистите вентилационе отворе, проверите мрежну везу.

Опције услуга на лицу места преко партнера у Немачкој, Француској и УАЕ.

Оперативни шта треба и не треба

Погрешно: покретање сесија од 22 кВ на каблу са оштећеним омотачем јер се „и даље пуни“. Десно: замените кабл - 32А трофазни кварови брзо ескалирају, а заштита станице је ваша друга линија, а не прва.

Погрешно: подешавање ОЦПП тарифе једном и никада је не прегледа. Десно: проверите месечно коришћење; ако сесије падну испод једне дневно, поново размотрите саму снагу.

Погрешно: заказивање две сесије од 22 кВ на једном малом фиду. Десно: потврдите да напајање носи 32А по фази по станици пре него што обећате два одељка.

Погрешно: монтажа где се кабл типа 2 вуче по земљи. Десно: користите футролу и држите конектор од пода.

Погрешно: веровати само екрану за потврду сесије од 22 кВ. Десно: екран приказује излаз станице, контролна табла аутомобила показује сопствену границу - упоредите оба.

Шта кажу власници 22кВ након годину дана

Оператер у Дубаију управља осам РЗ јединица од 22 кВ за флоту од 30 аутомобила. Са ОЦПП резервацијом, возачи наплаћују 2,5-3 сата између смена, а депо је уложио пуњач за пет месеци. Његово упозорење: два возача са аутомобилима од 11кВ жалила су се да је '22кВ споро' - бекенд евиденције су показале да су аутомобили граница, а жалбе су престале када је одштампао податке о сесији.

Инвеститор у Дохи је опремио подрум нове стамбене куле са станицама од 22 кВ као подразумеваним. Аутомобили становника углавном прихватају 11кВ, тако да станице данас раде пола брзине - али програмер цени паркинг као „спреман за 22кВ“ и очекује да ће га користити следећа генерација ЕВ. Његова напомена: управљање кабловима унутар кутије 400к280к120 је чврсто са трофазним ожичењем од 32А, а инсталатери су желели више радног простора него што су добили.

Компанија за изнајмљивање комбија у Холандији има четири станице за осам електричних комбија. Двадесет два киловата тачно одговара пуњачима комбија, а јутарњи обрт је пао са 6 на 3 сата. Њихова замерка: једна станица је забележила фантомске 1-минутне сесије са непознате РФИД картице, коју је руководство позадинских корисника пронашло до украдене картице - подсетник да се листа картица одржава актуелном.

22кВ ФАК: Прави одговори

П: Хоће ли ово пунити мој аутомобил од 11 кВ на 22 кВ?
О: Не - уграђени пуњач у аутомобилу ограничава брзину; станица ће испоручивати 11кВ.

П: Који аутомобили прихватају 22кВ АЦ?
О: Углавном модели Ренаулт Зое, Мерцедес ЕК са опцијом од 22кВ и Таицан или е-трон ГТ са пакетом од 22кВ; проверите налепницу вашег аутомобила.

П: Да ли ми треба посебна залиха?
О: Трофазни 380ВАЦ на 32А по фази са одговарајућим прекидачем и каблом - потврдите пре наручивања.

П: Да ли је 22 кВ тешко за моју кућну батерију или соларни систем?
О: То је питање о величини снабдевања, а не о батерији; Ваш електричар подешава напајање на 32А.

П: Могу ли привремено ограничити станицу на 11кВ?
О: Да - тренутна се може ограничити из позадинских или локалних поставки, корисно док се ваша флота не надогради.

П: Која је стварна корист од 11кВ?
О: Упола краће време пуњења за возила од 22 кВ - 60 кВх за око 2,75 сати уместо 5,5.

П: Да ли је екран вредан тога за складиште?
О: Углавном не за возаче, да за посетиоце и провере – приказује снагу уживо и статус сесије.

П: Може ли ОЦПП да управља резервацијом и плаћањем?
О: Да - ОЦПП 1.6Ј подржава даљинско покретање и заустављање плус податке о сесији; резервација и плаћање уживо у бацкенд-у који одаберете.