Интегрисани ДЦ ЕВ пуњач ултра-високе снаге од 200 кВ за флоте електричних аутобуса

Ормар од 200 кВ који софтвер третира као део хардвера

Већина кварова при пуњењу нису нестанци струје. Они су кварови платформе - пуњач који неће да говори, тарифа која се неће ажурирати, трансакција која се неће помирити - и коштају новац без прегорелог осигурача на видику. АФ-ДЦ-200-И-Б-О-4-Х је интегрисани ДЦ брзи пуњач од 200 кВ дизајниран тако да је софтверски слој употребљив као и степен напајања.

ОЦПП 1.6ј је језик који овај кабинет говори са вашим бацкенд-ом; Етхернет, 4Г и ВиФи су цеви; РФИД, АПП и Плуг & Цхарге су начин на који возач доказује ко је. Сваки избор се пресликава на другачији оперативни модел, а ова страница пролази кроз све њих редоследом којим ћете их упознати. Такође објављујемо листу платформи на којима смо се верификовали, тако да купац може да провери компатибилност пре потписивања, а не након испоруке.

Три начина за повезивање и када сваки победи

Етернет је подразумевани за сталне станице: најмања латенција, нема проблема са сигналом и најстабилнији носилац за пуну ОЦПП сесију.

4Г одговара удаљеним локацијама без надзора где је каблирање скупо; локална СИМ плус подешавања АПН-а доводе јединицу на мрежу за неколико минута.

ВиФи одговара привременим или унутрашњим инсталацијама које деле постојећу мрежу, иако претрпани опсези могу да изазову кашњење откуцаја срца.

Прелазак на грешку је аутоматски: кабинет прати откуцаје ОЦПП срца, а ако се примарна веза испусти, прелази на резервну без ручног корака.

Без обзира на цев, трансакције и вредности бројила се локално чувају током прекида, тако да јаз у повезивању никада не значи празнину у евиденцији прихода.

Техничке спецификације

Примене где је позадинска интеграција најважнија

Станице са више брендова где једна платформа мора да управља пуњачима од неколико произвођача без посебних случајева.

Сајтови са тарифама за време коришћења које се мењају свакодневно и које оператер гура даљински.

Роаминг мреже у којима домаћа апликација возача мора да одобри страни пуњач.

Депои предузећа и флоте којима су потребни извештаји о расподели трошкова и коришћењу по возачу.

Субвенционисани или ревидирани пројекти где сваки кВх мора бити следљив до записа трансакције.

Како ОЦПП 1.6ј онбоардинг заправо функционише

Пуштање у рад почиње са идентитетом: постављамо серијски пуњач, ОЦПП верзију и акредитиве у фабрици, а ви уносите УРЛ сервера плус ауторизациони кључ у ХМИ. Приликом првог укључивања, кабинет шаље БоотНотифицатион; платформа одговара са Прихваћено и интервалом откуцаја срца, обично 60 секунди.

Следеће долази конфигурација: тарифе, типови конектора, подешавања ванмрежних трансакција и језик приказа стижу као ЦхангеЦонфигуратион поруке са платформе. Затим покрећемо стандардну секвенцу теста - СтартТрансацтион, МетерВалуес, СтопТрансацтион и проверу преноса података - са вашим тимом пре него што јединица почне да ради.

Исти ток се понавља када касније промените платформу, што је уобичајено када оператери консолидују позадине. Ништа у вези са јединицом од 200 кВ вас не закључава за облак једног добављача, а наши инжењери могу да се придруже позиву за миграцију како би примопредаја била мања од сат времена.

Безбедност је део истог подешавања: ТЛС шифровање на ОЦПП каналу, ауторизациони кључ уместо дељене лозинке и опција ротирања кључева без посете сајту. Сертификати и кључеви живе у контролеру, а не на јавној мрежи.

Укључите и напуните, РФИД и АПП: Шта се мења за позадину

РФИД је радни коњ: картица или фоб додирују читач, кабинет проверава белу листу са платформом, а пуњење почиње за неколико секунди. Јефтине и познате, али картице се морају издати и заменити када се изгубе.

Пуњење АПП-ом помера чек на телефон: скенирајте КР или изаберите пуњач у апликацији, ауторизујте и сесија је везана за налог. Нема картице за губитак, али возачева веза за пренос података мора бити жива.

Плуг & Цхарге (ИСО 15118) омогућава аутомобилу да се идентификује преко кабла користећи свој сертификат, тако да се возач укључује и одлази. То је најглаткији ток и онај коме је потребан систем управљања сертификатима на позадини; шаљемо ормар спреман, а ваша платформа то омогућава. Позадински део такође држи сертификате уговора који одлучују која возила ће бити прихваћена - без њих, аутомобил се једноставно враћа на РФИД или АПП.

Сертификати и тестови који их подржавају

ЦЕ, ЦБ, ТУВ, УЛ и ЦЦЦ сертификати се држе за овај модел и деле се на захтев.

13 безбедносних функција спада у усаглашеност са ЕН ИЕЦ 61851-1:2019 и 61851-23:2014.

Свака јединица се фабрички флешује са финалним фирмвером, тако да верзија на сандуку одговара сертификату.

48-часовно сагоревање на 40°Ц бележи излаз, ефикасност и ОЦПП стабилност откуцаја срца.

Узорак из сваке серије ради 96 сати у комори за слани спреј.

Мрежно руковање са тестним ОЦПП сервером је део коначног КЦ-а, а не изненађење корисника.

Монтажна стаза са осам станица

Кућиште: ЦНЦ пробијање, ласерско сечење, савијање и заваривање, затим премазивање прахом.

Одвојене линије за улазни степен наизменичне струје и модуле за напајање једносмерне струје - они никада не деле клупу.

Долазна инспекција СиЦ модула, конектора, РФИД плоча и терминала картице.

Ожичење са контролом обртног момента са визуелним пролазом за контролу квалитета на сваком споју.

Флешовање фирмвера и мрежна конфигурација, укључујући АПН и подешавања сервера.

48-часовно сагоревање на 40°Ц са непрекидним евидентирањем комуникација.

Функционални тест свих 13 заштита плус симулирана ОЦПП сесија.

Паковање, палетирање и фото извештај пре отпреме.

Водич за одређивање величине: Да ли је 200 кВ класа снаге која вам је заиста потребна?

Ако још немате платформу и немате ко да је покрене, овај ормар је погрешна прва куповина; једноставнији модел само са РФИД ће се брже активирати. А ако сајту треба 20-30 минута сесије за аутомобиле од 400В, 120кВ чисти исти ред са нижим капиталом.

Класа од 200 кВ зарађује када су возила новија и бржа - аутомобили од 800 В при пуној снази у опсегу константне снаге 300-1000 В - и када посао зависи од карактеристика платформе: динамичке тарифе, роминг, извештавање о возном парку.

Такође будите искрени у вези са мрежом. Ако сајт нема поуздан Етхернет или 4Г сигнал, режим ван мреже покрива пуњење, али не и даљинску дијагнозу, и то мења ваш план услуге.

Зашто купци склапају уговор са фабриком, а не са препродавачем

Пробни налози од 1 јединице за нова тржишта; цена контејнера од 10 јединица.

Стоцк гради брод за 15-20 радних дана; ОЕМ брендирање додаје 7-10 дана.

Подршка за ОЦПП конфигурацију са вашим тимом платформе током пуштања у рад.

Ажурирања фирмвера и белешке о издању директно од произвођача за време трајања гаранције.

Копије сертификата, извештаји о испитивању и серијски усклађена документација за ревизије.

Паковање, утовар и извоз докумената

Сваки ормар се испоручује усправно у сандуку од шперплоче од око 1720 × 850 × 660 мм, подстављеним угловима од пене и запечаћеним од влаге. Ушице за подизање држе јединицу у нивоу током кретања виљушкара или дизалице.

Планови утовара се израчунавају из димензија сандука по наруџбини; четири ормарића по контејнеру од 40 стопа је типичан план, причвршћен на шине за везивање.

Комерцијална фактура, листа паковања и сертификати путују са пошиљком; оригиналне копије сертификата иду курирском службом.

Након продаје: даљински рад и двогодишњи рок

Двогодишња стандардна гаранција на модуле, контролер, ХМИ и конекторе, са подршком за фирмвер током целог периода.

Даљинска конфигурација и промене параметара се обављају са вама током сесије уживо - нема посете сајту ради ажурирања тарифа или језика.

Ажурирања фирмвера се гурају преко мреже са путањом за враћање унатраг ако се издање не понаша лоше.

Анализирамо ОЦПП евиденције са вама када се на вашој платформи појави проблем са трансакцијом или откуцајима срца.

Резервне контролне плоче и модули су на залихама; замена модула траје око 45 минута на лицу места.

Инсталација и подешавање мреже: погрешно против исправног

Погрешно: ослањање на јавни ВиФи за сталну станицу. Десно: Етхернет или 4Г као примарни, ВиФи само као резервни.

Погрешно: прескакање АПН теста пре пуштања у рад. Десно: теренска провера СИМ картице са тестом бројања података првог дана.

Погрешно: остављајући фабричке подразумеване лозинке на месту. Десно: подешавање ХМИ и акредитива за даљински приступ при првом укључивању.

Погрешно: под претпоставком да ванмрежна наплата значи приход ван мреже. Десно: конфигурисање тарифе ван мреже и провера извештаја о усклађивању сваке недеље.

Погрешно: надоградња фирмвера током вршних сати. Десно: заказивање ажурирања за прозор са малим прометом са планом враћања.

Погрешно: преписивање радне конфигурације током ажурирања. Десно: прво се извози скуп параметара, тако да враћање враћа тачно претходно стање.

Три теренска извештаја о позадинској интеграцији

Малезијски оператер возног парка управља јединицама од 200 кВ за електричне камионе за доставу и потребно је извештавање по возачу. Улазак у ОЦПП трајао је поподне са нашим инжењером на позиву; жалба која се касније појавила била је стварна - први фирмвер је направио забележене вредности мерача у непарним интервалима, исправљене мрежним притиском у року од недељу дана.

Продавац горива у Турској придружио се роминг агрегатору како би опслуживао стране возаче. Плуг & Цхарге је укључен на страни платформе без додиривања ормарића, а РФИД је остао активан као резервни за аутомобиле за изнајмљивање без сертификата.

Сајт у јужном Чилеу има неједнак 4Г и нема Етхернет опцију. Офлајн режим је одржавао сесије током дводневног прекида, а трансакције у реду чекања су се јасно помириле када се веза вратила. Једна замерка оператера: промене тарифа стижу само када повезивање дозвољава, тако да они свакодневно проверавају контролну таблу.

Честа питања: Интеграција и позадинска питања

П: Које верзије ОЦПП-а подржава кабинет?

О: ОЦПП 1.6ј је стандардан, са 2.0 доступним на захтев за нове пројекте.

П: Могу ли да га повежем са сопственим сервером уместо на комерцијалну платформу?

О: Да, било који ОЦПП 1.6ј сервер ради; пружамо кораке конфигурације.

П: Шта се дешава са трансакцијама ако мрежа падне?

О: Сесије се настављају локално, трансакције се чувају и усклађују се са платформом када се веза врати; ред чекања остаје видљив у ХМИ до тада.

П: Како је омогућено Плуг & Цхарге?

О: Ормар се испоручује спреман; ваша платформа издаје и управља ИСО 15118 сертификатима.

П: Да ли ми треба нова СИМ картица за сваки пуњач?

О: Типична је једна СИМ картица за податке по ормарићу, иако заједнички АПН такође функционише са одговарајућим подешавањима.

П: Како функционишу ажурирања фирмвера?

О: Они се гурају преко мреже, са путањом враћања и отпуштања из фабрике.

П: Мој пуњач се не појављује на платформи - одакле да почнем?

О: Проверите евиденцију откуцаја срца, УРЛ сервера и кључ за ауторизацију; тај трио решава већину случајева.

П: Може ли јединица од 200 кВ да се креће са другим мрежама?

О: Да, преко уговора о ромингу ваше платформе; кабинету није потребан додатни хардвер осим његове стандардне ОЦПП везе.