160кВ Хигх Повер ДЦ ЕВ станица за брзо пуњење за складишта флоте

Изграђен за аутопут, где је време чекања приход

Место за пуњење на аутопуту живи или умире због свог реда у вршним сатима, а АФ-ДЦ-160-И-Б-О-4-Х је направљен да смањи тај ред током 90 минута дневно када је то важно. То је подни интегрисани ДЦ брзи пуњач од 160 кВ - 1620 к 750 к 560 мм - који испоручује константну снагу од 300 до 1000 ВДЦ, са излазним прозором од 200 до 1000 В који покрива све од 400 В лимузине до камиона од 800 В.

Локације аутопутева се разликују од градских на три начина: возачи долазе у налетима, нико није у близини да чува машине, а време је какво год регион одлучи. Дакле, овај орман води са логиком протока (са једним пиштољем од 160 кВ или дељењем са два конектора), радом без надзора (13 безбедносних функција) и инжењерингом за широке температуре (-25Ц хладан старт, +50Ц управљано смањењем снаге).

АМППАЛ је кинески произвођач ЕВ пуњача из Иуекинга, Зхејианг - фабрике која је испоручила 500 ултрабрзих јединица са течним хлађењем за НЕОМ пројекат зеленог водоника у Саудијској Арабији. Овај ормарић је највећи радни коњ из те фабрике, који се испоручује у више од 40 земаља.

Шта разликује коридорски кабинет од градског кабинета

160кВ са једним пиштољем: један аутомобил од 800В привлачи пун ормар - сценарио који је битан на станици у ходнику где је сваки минут битан.

Дељење са два конектора: други конектор омогућава аутомобилу од 400 В да узме део (рецимо 60 кВ), док први задржава остатак, тако да одељак никада не мирује док се мали аутомобил пуни.

Логика у вршним сатима: на 15-минутној дужини сесије, један простор опслужује 4 аутомобила на сат пуном снагом; два конектора са дељењем протока потисне станице без удвостручавања отиска.

13 сигурносних функција подешених за локације без надзора: надзор изолације, обрнути поларитет, заштита од грома, превисока температура, заустављање у нужди и још много тога - машина ради безбедно, а не тиха.

Отпорност на временске услове: почиње на -25Ц и одржава називну снагу до +50Ц амбијента; изнад тога постепено се смањује уместо да се саплиће.

Техничке спецификације

Одабир локације: коридори, врхови и редови

Подручја сервиса аутопутева у Немачкој, Француској и Хрватској, са увалама величине за 10:00-14:00 и 16:00-19:00 када се одвија већина дневних сесија.

Магистрални логистички коридори у УАЕ и Саудијској Арабији који повезују луке са унутрашњим депоима, где је камионима од 800 В потребно допуњавање 40-60 минута.

Међуградске аутобуске и аутобуске станице у Турској и Грчкој, где је ред вожње фиксан, а спори пуњач крши ред вожње.

Удаљени чворови коридора у Казахстану и Узбекистану, где је најближи техничар удаљен 400 км - 4Г веза је важнија од броја кВ.

Повратна чворишта за изнајмљивање електричних возила на аеродромима у Мексику и Бразилу, где аутомобили који се враћају долазе празни у исти сат и морају се брзо окретати.

Један базен, два конектора: Како се 160 кВ дели

Замислите кабинет као базен од 160 кВ са једном или две славине. У режиму са једним конектором свих 160 кВ иде на једно возило - идеално за аутомобил од 800 В са 15% СОЦ. У режиму са два конектора, базен се дели: типична алокација је 100 кВ за прво возило и 60 кВ за друго, или 80/80, у зависности од политике локације.

Правило алокације је подесиво: дајте приоритет првом аутомобилу, равномерно балансирајте или затворите један конектор на фиксни део. Наши инжењери постављају подразумевану вредност приликом пуштања у рад, а ви је мењате преко позадине без посете сајту. Оно што не можете је да дате оба аутомобила 160кВ одједном - базен је базен.

Практични ефекат на редове: станица са два ормарића од 160 кВ и четири конектора може да ради четири истовремене сесије - рецимо 160 + 100 + 60 + 60 - уклањајући нагли пораст од 12 аутомобила за ручак за око 90 минута. То је број за вашу студију изводљивости.

Сертификати и докази о хладном старту

ЦЦЦ, ТУВ, ЦЕ, УЛ и ЦБ држи фабрика; копије сертификата специфичне за овај кабинет су доступне на захтев.

Јединице раде 48-часовни режим пуног оптерећења са континуираним бележењем температуре на модулима, кабловима и конекторима.

Верификација хладног покретања: јединице су кондициониране на -25Ц и морају постићи пуну снагу унутар одређеног времена рампе - тестирано по серији зими.

13 безбедносних функција спада у усаглашеност са ЕН 61851-1:2019 и 61851-23:2014.

Узорци сланог спреја раде 96 сати по серији и ИП54 је верификован – неопходно за обалне коридоре; опсег је -25Ц до +50Ц.

Осам фаза израде, праћено по серијском броју

Фаза 1: челик за орман се сече, штанца и савија на ЦНЦ линијама са ФАНУЦ роботима, заварује и премазује прахом.

Фаза 2: шаржни узорак улази у 96-часовну комору за слани спреј док се производња наставља.

Фаза 3: Улазни степен наизменичне струје и модули једносмерне струје састављени на одвојеним линијама са појединачним испитним станицама.

Фаза 4: улазна инспекција СиЦ модула, контактора, високонапонских каблова и мерних компоненти.

Провера изводљивости: Да ли ово треба да буде ваша јединица за аутопут?

Изаберите АФ-ДЦ-160-И-Б-О-4-Х када се ваша локација налази у ходнику, када ваш вршни сат доноси више од 6-8 аутомобила по одељку, а ваш трансформатор може напајати 160 кВ по ормарићу. Најбрже се исплати тамо где је маргинални приход од краћег чекања реалан: концесије за аутопут, коридори камиона и повратак на аеродром.

Овај производ није за вас ако је ваша локација центар малог града са 3 аутомобила дневно - јединица од 60кВ или 80кВ зарађује исти приход за трећину трошкова хардвера. Такође је погрешан алат ако је ваша флота тешки камиони класе 8 који издржавају 350кВ+; за њих је потребна наша подељена или течно хлађена серија.

Пре наручивања пошаљите три броја: очекивана возила у вршним сатима, просечну мешавину возила (400В према 800В) и капацитет трансформатора. Моделираћемо ред и рећи вам колико кабинета - и која алокација - чисти ваш врх. Ако је одговор мањи него што сте се надали, чућете и то.

Предност уговора са произвођачем

Ваш колега у Иуекингу потписује уговор - а не препродавац који цитира туђи инвентар и време испоруке.

ОЕМ/ОДМ дубина: прилагођена боја, лого, конфигурација конектора и подразумевана подешавања позадинске мреже, којом управља фабрика од 260+ запослених.

Испорука стандардних ормара траје 15-20 радних дана; ОЕМ варијанте додају око 7-10 дана.

Пробни налози од 1 јединице за нова тржишта; поруџбине од 10+ јединица на нивоу коридора откључавају велепродајне цене.

Под 2-годишњом гаранцијом, резервни делови одлазе у року од 48 сати од одобрења, а даљинска дијагностика користи исту ОЦПП везу која преноси наплату.

Испорука ормана од 160кВ: подизање, сандук, документи

Са 340 кг плус сандук, ово је посао виљушкара, а не ношење за два човека - планирајте пријемно место пре дана испоруке. Кућиште од шперплоче користи постоље од пене око екрана и лежишта за конекторе, а контејнер од 40ХК садржи 10-12 сандука.

ФОБ Нингбо или Шангај је стандардан; ЦИФ, ЦФР и ДДП на захтев. Дијаграм палета се шаље пре паковања како би ваш шпедитер могао да потврди величину камиона.

Рачун, листа паковања, сертификат о пореклу, ЦЕ/ТУВ копије и ОЦПП водич путују са робом.

Подршка непрекидног рада за локације коридора без надзора

Две године по јединици. За локације на аутопутевима без посаде препоручујемо локални резервни модул – ваздушни транспорт до сервисне зоне је оно што вас заправо кошта непрекидног рада.

У року од 48 сати од одобрења, резервни делови су на ДХЛ или ФедЕк лету; дозволити 3-5 радних дана до Европе.

Даљинско ажурирање фирмвера, промене тарифа и поновно покретање преко ОЦПП-а - већини локација у коридору никада није потребна физичка посета због проблема са софтвером.

Подршка за пуштање у рад путем видеа за прве инсталације, са писаном листом за проверу за уземљење, димензионисање каблова и упаривање позадинске мреже.

За ходнике, рутина је једноставна: филтери за ваздух два пута годишње, провере обртног момента терминала годишње, инспекција антене након олује.

Погрешно против исправно: Управљање кабинетом за аутопут

Погрешно: Постављање ормана од 160 кВ на довод величине 60 кВ и окривљавање јединице када се прекидач активира. Десно: потврдите да трансформатор и кабл носе пуно оптерећење - упутство даје минималне спецификације кабла за наизменичну струју.

Погрешно: Под претпоставком да два конектора значе две пуне сесије од 160 кВ. Десно: базен се дели; поставите политику алокације у време пуштања у рад и пост-реалистична времена по баи.

Погрешно: Паркирање камиона тако да његова приколица током лета блокира довод ваздуха у кабинет. Десно: држите размак од 50 цм око кућишта; проток ваздуха је оно што држи пуну снагу на 50Ц.

Погрешно: Пустите да 4Г сигнал падне и никада не проверите, а затим се питате зашто даљинско поновно покретање не успе. Десно: проверите јачину сигнала при пуштању у рад и додајте спољну антену ако је потребно.

Погрешно: Игнорисање поновљене евиденције земљоспоја јер се „и даље пуни“. Десно: надзор изолације открива ране кварове - пошаљите нам дневник; 5-минутни даљински преглед надмашује слом средином зиме.

Разговор оператера коридора: три извештаја са терена

Концесионар аутопута у јужној Немачкој инсталирао је шест АФ-ДЦ-160-И-Б-О-4-Х јединица у две области сервиса у септембру 2025. Њихов модел чекања предвиђао је 40-минутни најгори случај на недељним шпицама; измерени подаци показују 25 минута, јер дељење држи оба конектора заузета.

Логистички оператер у Саудијској Арабији води четири јединице у депоу на коридору Џеда-Ријад за камионе за испоруку од 800 В. Летње смањење од 50Ц импресионирало је њиховог шефа одржавања: јединице грациозно смањују снагу поподне уместо да се гасе. Замерка: песак се скупља у доњим отворима за вентилацију.

Оператер услуге аутопутева у Казахстану поставио је две јединице на удаљеном чвору са само 4Г конекцијом. Једна јединица је изгубила свој СИМ профил током промене оператера; даљинска реконфигурација преко веб алата вратила га је за сат времена без сервисног путовања од 400 км.

ФАК

П: Колико аутомобила може да служи један ормар одједном?

О: Са два конектора, две сесије раде истовремено, деле 160кВ базен - на пример 100/60 или 80/80 према вашој политици алокације. Режим са једним конектором испоручује пуних 160 кВ једном возилу.

П: Да ли је ова јединица погодна за аутопутеве без надзора?

О: Да - то је основни циљ дизајна. 13 сигурносних функција (надгледање изолације, обрнути поларитет, заштита од грома, превисока температура, хитно заустављање и више) чине га сигурним од квара, а ОЦПП 1.6ј преко 4Г омогућава даљинско праћење, поновно покретање и ажурирање фирмвера.

П: Шта се дешава на -25Ц?

О: Јединица се покреће и достиже пуну снагу; Понашање при хладном старту се проверава по серији у нашој испитној комори. Стандардни радни опсег је -25Ц до +50Ц.

П: Шта се дешава на +50Ц?

О: Ормар држи називну снагу до 50Ц у околини. Изнад тога, снага се постепено смањује по заштитној кривој - станица остаје доступна уместо да се искључи ван мреже.

П: Може ли пунити тешке камионе?

О: Да за средња оптерећења и многе камионе класе 7 са 160кВ или заједничком снагом. За трајно пуњење од 350 кВ+ Цласс-8 потребна је наша подељена серија или серија са течним хлађењем - пошаљите спецификације камиона и ми ћемо препоручити праву породицу.

П: Која ми је конекција потребна на удаљеној локацији?

О: Етернет, 4Г или ВиФи - најмање један. За локације у коридорима препоручујемо 4Г са резервном СИМ картицом; сав ОЦПП саобраћај, подаци о обрачуну и даљинско управљање пролазе преко те везе.

П: Колико дуго траје инсталација и пуштање у рад?

О: Припрема локације (подметач, ископавање ровова, трансформатор) доминира временском линијом. Монтажа ормарића, ожичење и упаривање позадинског дела обично траје један радни дан по јединици уз нашу видео подршку.

П: Да ли се политика алокације може касније променити?

О: Да, даљински преко ОЦПП позадине - приоритет првог аутомобила, уравнотежено дељење или фиксно ограничење по конектору. Није потребна посета сајту.