Интегрисани ДЦ ЕВ брзи пуњач велике снаге од 120 кВ за пуњење на аутопуту

Брзина пуњења у минутима, а не маркетиншки бројеви

Искрена цифра за возача није 120 кВ - то су минути између укључивања и повлачења, а ти минути више зависе од аутомобила него од пуњача. АМППАЛ АФ-ДЦ-120-И-Б-О-4-Х је подни интегрисани ДЦ брзи пуњач од 120 кВ, 1620 к 750 к 560 мм, чији је прави посао одржавање називне снаге у најширем опсегу напона: константна снага од 300 до 1000 ВДЦ, пуни опсег 200 В.

Физика у једном пасусу. Батеријски пакети прихватају снагу у складу са сопственим ограничењима - класа напона, величина паковања, стање напуњености, температура. Пуњач који одржава пуну снагу од 300В до 1000В уклања се из те једначине; аутомобил постаје уско грло, као што и треба да буде.

Ми градимо овај кабинет у Иуекингу, Зхејианг. Испод: математика времена, кривине и искрен начин да се саопште очекивања - јер возач који је обећао '10 минута' који чека 35 неће се вратити.

Шест чињеница које одлучују о времену сесије у стварном свету

Константна снага 300-1000В: пуњач држи 120кВ у опсегу који већина ЕВ заправо захтева - спецификација која одваја стварних 120кВ од етикете 120кВ.

Возила на 800 В искориштавају пуну предност: модерна лимузина од 800 В са топлом батеријом је близу 120 кВ до средине од 70% СОЦ; 20-80% слеће у распону од ниског до средњег 20 минута у нашим лабораторијским кривинама.

Возила на 400 В и даље добијају свој захтев: већина аутомобила на 400 В ионако има максималну снагу између 50 и 100 кВ, тако да кабинет испоручује оно што траже без смањења снаге изнад 500 В.

Под од 200 В прихвата старе и мале пакете: мала урбана ЕВ и рани пакети у стилу Леаф се пуне на 200-300 В без заустављања грешке.

95% максималне ефикасности значи мање топлоте и мање буке вентилатора, а већи део кВх сваке сесије заправо достиже батерију.

Екран од 7 инча приказује кВ уживо, што је први корак у искреном постављању очекивања са возачима.

Техничке спецификације

Локације где 120кВ претвара заустављање у пит Лане

Коридор аутопута стаје у Француској, Шпанији и Италији, где возачи који стижу на 15% СОЦ очекују паузу за кафу, а не паузу за ручак.

800В такси чворишта у УАЕ и Саудијској Арабији, где је време испоруке директно једнако приходу возача.

Одељења за испоруку ауто кућа у Немачкој и Великој Британији, допуњавање нових електричних возила која стижу по ниској цени.

Регионална аутобуска и комбија у Тајланду и Вијетнаму, смањујући наплату при промени смене са сати на минуте.

Канцеларијске гараже у Мексику и Бразилу, за будућност за следећу генерацију 800В путничких ЕВ.

Како се аутомобил и влада договарају о снази

Када се аутомобил прикључи, пуњач и возило разговарају преко кабла користећи протокол за пуњење (ЦЦС, ЦХАдеМО, ГБ/Т или НАЦС). Возило наводи свој максимални напон и струју; пуњач одговара оним што може да обезбеди. Испоручена снага је нижа од две жеље.

Крива напуњености батерије ради остало. Испод отприлике 20% СОЦ многи пакети прихватају мање струје; опсег од 20-70% је најиздашнији; изнад 80% конус се активира док се паковање штити. Дакле, '20-80% времена' је цитат метричких оператора јер прескаче спори реп.

Извештаји кабинета испоручују кВ уживо на екрану иу ОЦПП МетерВалуес, тако да и ви и возач видите истину. Када возач пита 'зашто само 95?', на дисплеју се појављује одговор: ауто је тражио 95.

Сертификациони досије и верификација криве

ТУВ, ЦЕ, УЛ, ЦБ и ЦЦЦ су сви на снази у АМППАЛ-у; сертификати везани за овај модел доступни су на захтев.

Сваки ормар проводи 48 сати при пуном оптерећењу са термалним подацима који се прикупљају из модула и конектора.

Верификација криве пуњења: свака ревизија модела се тестира у односу на симулаторе батерија од 400В и 800В да би се потврдио опсег константне снаге.

Усклађеност са ИЕЦ 61851-1:2019 и ИЕЦ 61851-23:2014 обухвата 13 безбедносних функција.

Узимамо узорак премаза из сваке серије током 96 сати тестирања сланим спрејом и проверавамо ИП54; јединица ради од -25Ц до +50Ц.

Осам станица наше монтажне линије

Станица 1: кућиште почиње као калемови челика који се секу, буше и савијају ЦНЦ машинама поред ФАНУЦ робота, а затим се премазују прахом.

Станица 2: шаржни узорак иде у 96-часовну комору за распршивање соли док остатак линије иде даље.

Станица 3: АЦ улазни степен и ДЦ модули за напајање изграђени на одвојеним линијама са наменским испитним столовима.

Станица 4: улазна инспекција СиЦ модула, контактора, конектора и мерне плоче.

Станица 5: коначно ожичење са завршецима контролисаним обртним моментом и потпуни визуелни КЦ пролаз.

Станица 6: свака јединица ради 48 сати на температури од 40Ц док бележимо излаз, ефикасност и стабилност комуникације.

Станица 7: флеш фирмвера, тест усаглашености са ОЦПП 1.6ј, затим симулатор батерије на 400В и 800В.

Станица 8: паковање, палетизација и фото извештај пре отпреме.

Водич за димензионисање: када је 120 кВ исправно, а када није

Изаберите АФ-ДЦ-120-И-Б-О-4-Х када ваши аутомобили мешају 400В и 800В, сесије треба да буду у распону од 20-40 минута, а сајт има трофазни АЦ380В напајање са капацитетом. То је слатка тачка за стајалишта у коридорима, локације дилера и чворишта.

Овај производ није за вас ако су ваши купци углавном мали градски аутомобили од 40кВх који заврше за 25 минута на 60кВ - јединица од 60кВ или 80кВ зарађује исти приход за мање хардвера. Такође је погрешан избор за тешке камионе којима је потребна трајна снага од 160кВ+, или за локацију чији трансформатор не може да издржи 120кВ.

Искрено постављање очекивања је део продаје: објавите реалних 20-80% времена за вашу локалну флоту, а не маркетиншки број. Возачи опраштају 35-минутну сесију обећану као 35; не опраштају седницу од 35 минута која је обећана као 10.

Директна куповина: шта се мења када произвођач одговори

Преговори се одвијају са произвођачем у Иуекинг-у - нема марже препродавца на вашој цени.

ОЕМ/ОДМ: ваша боја, ваш лого, брендирање ваше апликације, унапред конфигурисани у фабрици од стране нашег тима од 260+ запослених.

Рок испоруке за стандардне јединице је 15-20 радних дана; ОЕМ рад га продужава за отприлике 7-10 дана.

Флексибилност МОК: пробне поруџбине од 1 јединице за нова тржишта, цене контејнера за 10+ јединица.

2-годишња гаранција покрива модуле и цео контролни ланац; резервни брод експресно и дијагностика се покреће даљински преко ОЦПП-а.

Како пакујемо орман од 120 кВ за поморски транспорт

Екран осетљив на додир се налази у удубљеном џепу од пене унутар кућишта од шперплоче, тако да стиже без иједне огреботине - на овај начин смо испоручили хиљаде. Тежина јединице је око 320 кг; сандук додаје 60-80 кг, а контејнер од 40ХК садржи 10-14 сандука.

Стандардни услови су ФОБ Нингбо или Шангај; Доступни су ЦИФ, ЦФР и ДДП. Дијаграм палета излази пре паковања како би ваш шпедитер могао да потврди камион.

Свака поруџбина путује са фактуром, листом паковања, сертификатом о пореклу, ЦЕ/ТУВ копијама и ОЦПП водичем.

Након продаје: фирмвер, резервни делови и 2-годишњи рок

Две године, укључени модули. Ако излаз падне испод називне снаге ван термичког смањења, то је случај гаранције и ми га третирамо као један.

Резервни делови се шаљу брзом куриром 48 сати након одобрења рекламације, а у Европу стижу у року од 3-5 радних дана.

Ажурирања фирмвера и промене ОЦПП конфигурације гурнуте преко мрежне везе, укључујући побољшања криве наплате.

Прве инсталације укључују сесију видео пуштања у рад где се ожичење, уземљење и позадинско упаривање проверава уживо.

Одржавање: филтери за ваздух се чисте два пута годишње, АЦ улазни терминали се мењају сваке године, отвори за вентилацију одржавају чистим.

Погрешно против исправно: Руковање сесијом пуњења

Погрешно: рећи сваком возачу 'десет минута до 80%' јер на етикети пише 120кВ. Тачно: цитирајте бенд - '20-40 минута у зависности од вашег аутомобила' - и пустите приказ кВ уживо да објасни.

Погрешно: Инсталирање пуњача на крају дугачког танког кабла и гледање пада напона под оптерећењем. Десно: димензионирајте кабл за наизменичну струју за 120 кВ и држите га кратко; приручник даје минималне спецификације.

Погрешно: Блокирање улаза ваздуха знаком или скутером лети. Десно: задржите размак од 50 цм; за хлађење принудним ваздухом потребно је да задржи пуну снагу на 50Ц околине.

Погрешно: Третирање споре сесије као грешке пуњача одмах. Тачно: прво проверите захтев возила у дневнику - већина спорих сесија је на страни аутомобила, а дневник то доказује.

Погрешно: Повезивање возила без БМС-а на ову јединицу. Десно: овај пуњач је само за ЕВ са функционалним БМС-ом и ДЦ улазом; ако сте у недоумици, немојте се повезивати.

Шта власници станица пријављују након 90 дана

Оператер сервиса аутопутева у јужној Француској инсталирао је четири АФ-ДЦ-120-И-Б-О-4-Х јединице у јуну 2025. поред пекаре. Просечна сесија траје 28 минута у мешовитом саобраћају од 400В и 800В, а промет у продавницама је порастао јер возачи остају на кафи док се на екрану приказује одбројавање.

Оператер у Дубаију управља осам јединица за флоту електричних такси возила од 200 аутомобила. Њихови таксији од 800 В раде 20-80% за око 22 минута по бацкенд евиденцијама, а возачи сада планирају смене око 25-минутног слота. Замерка: испоручене РФИД картице су мало слабе.

Група дилера у Немачкој користи две јединице у свом центру за испоруку. Нова електрична возила стижу на 10-15% СОЦ и одлазе на 80% у року од 35 минута, што је отклонило њихово уско грло пре испоруке. Директор сервиса примећује да је екран светао на отвореном, али отисци прстију стварају у

стр.

ФАК

П: Зашто мој ауто троши само 90 кВ из пуњача од 120 кВ?

О: Зато што је возило тражило 90 кВ. Пуњач испоручује оно што аутомобил захтева до 120кВ; величина паковања, СОЦ, температура и класа напона постављају ограничење аутомобила. Приказ уживо и ОЦПП дневник приказују захтев са стране аутомобила.

П: Колико дуго траје 20-80% у пракси?

О: За типично паковање од 75-80кВх, кретање 45-48кВх у просеку од 80-90кВ значи отприлике 30-40 минута на већини аутомобила од 400В и 20-25 минута на аутомобилима од 800В. Тестирајте једну сесију и прочитајте дневник за тачан број ваше флоте.

П: Шта значи 'константна снага 300-1000В'?

О: Пуњач има пуну снагу од 120 кВ за било који напон батерије између 300 и 1000 В. Многе јефтиније јединице достижу називну снагу само на једном напону, тихо испоручујући мање на другим местима.

П: Да ли ће пуњење од 120 кВ оштетити моју батерију?

О: Не - БМС возила контролише струју и сужава се изнад 80% СОЦ. Пуњач једноставно прати БМС захтев; деградација је регулисана термичким управљањем аутомобила.

П: Да ли могу да напуним старији аутомобил од 400В на овој јединици?

О: Да. Излаз почиње на 200В, тако да се мали и старији пакети пуне нормално, само при мањој снази коју захтевају.

П: Да ли се пуњач успорава на летњој врућини?

О: Ормар има номиналну снагу до 50Ц околине са принудним хлађењем ваздуха. Изнад тога, заштитна крива постепено смањује снагу уместо да се искључује - безбедносна карактеристика, а не дефект.

П: Како да искрено поставим очекивања возача на мојој станици?

О: Поставите реалистичан опсег (нпр. '20-40 мин до 80%'), покажите кВ уживо на екрану и избегавајте штампање једног броја на натписима.

П: Да ли овај модел подржава пуњење са два пиштоља?

О: Не, овај орман је са једним конектором, оптимизован за пуних 120 кВ на једно возило. За два конектора који деле скуп снаге, погледајте нашу МултиГун серију.