11кВ преносиви АЦ ЕВ пуњач са акрилним дизајном за путовања и кућно пуњење

Не Валлбок, путујући електрични алат

Црвени петопински ЦЕЕ утикач је разлог зашто овај пуњач постоји.

Широм већег дела Европе, та црвена индустријска утичница од 400 В је најближа универзалном стандарду за пуњење: налази се на стубовима кампова, индустријским двориштима, градилиштима и пољопривредним зградама од Португала до Финске.

Преносиви АЦ ЕВ пуњач од 11кВ са акрилним дизајном за путовања и кућно пуњење (тип акрилне плоче, АФ-АЦ-11кВ) је ПЦ/АБС кутија са полираним акрилним лицем и ЛЦД-ом, пројектована да извуче 16А по фази из тачно те утичнице и испоручује 11кВ до возила.

Тамо где вас фиксна трофазна зидна кутија повезује са једном зградом, ова јединица се вози у возилу и претвара сваку црвену утичницу на континенту у пуњач. То није замена за кућну зидну кутију — то је другачији алат за другу врсту вожње.

Зашто је важна трофазна преносивост

11кВ од 16А трофазног улаза значи да нема тражења 32А кола; ЦЕЕ црвена 16А утичница је много чешћа у камповима и радионицама од њеног плавог 32А једнофазног рођака.

Отприлике двоструко већи проток од једнофазне јединице од 7 кВ — батерија од 50 кВх се пуни за око четири и по сата.

Акрилни панел и ЛЦД су отпорни на руковање у комерцијалној употреби: огреботине, додири прстима за гориво и грубо складиштење не ометају очитавање.

Кућиште са ИП55 оценом отпорно је на терене на отвореном, приобални слани ваздух и грађевинску прашину која би зачепила мању јединицу.

Радни прозор од -30℃ до +50℃ је верификован у климатској комори — релевантно за нордијске зиме и централноазијске степске сезоне.

Кабл од пет метара и компактно кућиште омогућавају вам да дођете до утичнице без гимнастике за паркирање, а јединица се пакује у торбу за ношење.

Техничке спецификације

Тржишта и путеви за које је ова јединица изграђена

Прекогранична европска турнеја: један пуњач, један црвени утикач и исти конектор ради у Француској, Немачкој, Нордијским земљама и на Балкану.

Индустријским и грађевинским локацијама где већ постоје трофазни прикључки и стална пуњача потребна је грађевинска дозвола.

Складишта флоте и компаније за изнајмљивање које премештају возила између локација и одбијају да инсталирају зидне кутије у сваком дворишту.

Нордијска и руска/централноазијска тржишта на којима је пуњење испод нуле зимска чињеница, а не случај.

Догађаји и изложбе: пуњење демо возила из напајања за догађаје од 380 В уместо покретања продужетка преко хале.

Шта се дешава електрично на 11кВ

Трофазни 380/400В стиже кроз ЦЕЕ црвени утикач и претвара се, фазу по фазу, у једно коло за пуњење које возило прихвата. Кутија троши 16 А по фази, што је довољно скромно за већину комерцијалних извора напајања, али додаје до 11 кВ стварне пропусности.

Пре укључивања, јединица се рукује са аутомобилом преко контролног пилота типа 2 и проверава да ли уграђени пуњач у возилу може да прими трофазну струју. Нека електрична возила пуне само једнофазно, чак и када је доступна трофазна; кутија то пријављује на ЛЦД-у уместо да не ради тихо.

Заштита је дубља од кућног прекидача: пренапон, поднапон, преоптерећење, кратки спој, кварови уземљења, превисока температура, заустављање у нужди и резидуална струја се посматрају независно, при чему се јединица искључује ван мреже и приказује код.

Пошто је улаз 380ВАЦ ±15%, јединица толерише слабе руралне мреже боље од једнофазних пуњача сличне снаге — пад напона који би зауставио једнофазно оптерећење од 32А апсорбује се унутар тог прозора.

Потврде које ће гранични службеник признати

ЦКЦ, ЦЕ и ТУВ сертификати се издају по моделу и серији, са бројевима извештаја који су спремни за предају царинским брокерима или ауторитетима за сертификацију.

Свака јединица је 100% тестирана — диелектрична чврстоћа, отпорност изолације и континуитет уземљења — пре него што се кућиште затвори, а не узорковано.

Након монтаже следи 30-минутни ужитак при пуном оптерећењу; јединица мора да држи 11кВ без термичког дрифта пре него што се пусти у паковање.

ИП55 испитивање прашине и спреја покрива комплетну монтирану кутију, укључујући спојеве акрилне плоче и кабловске уводнице.

Издржљивост на нивоу серије: рад контактора до 10.000 операција и 96-часовни слани спреј на контролној плочи и ЛЦД-у.

Провера климатске коморе у распону од -30℃ до +50℃, са понашањем при покретању документованим на екстремној хладноћи.

Од плоче до кутије: Пут изградње

Пут почиње са контролном плочом: састављање и постављање, лемљење таласом, затим конформни премаз за заштиту електронике од кондензације — прави ризик на тржиштима са хладном климом где се јединица креће између -20℃ ваздуха и топле кабине.

ПЦ/АБС кућиште је обликовано на роботским ћелијама развијеним са ФАНУЦ-ом и ТРУМПФ-ом у фабрици АМППАЛ у Иуекингу, Зхејианг; акрилна плоча је ЦНЦ-сечена и полирана у истом објекту, а производи наизменичне и једносмерне струје никада не деле линију за склапање.

Монтажа напредује кроз монтажу у степену напајања, постављање РЦД-а и контактора, заптивање кабловских уводница, уградњу панела и двостепени испитни сто; сваки оператер евидентира корак у односу на серијски број јединице.

АМППАЛ, основан 2014. године, сада има годишњи капацитет изнад милион јединица за пуњење и укупно је испоручио више од милион. Коначни КЦ на свакој преносивој јединици је ручни: осећај резе, растерећење кабла, завршна обрада панела — детаљи које корисник додирује сваки дан.

Трофазна провера стварности: где се ова јединица уклапа (а где не)

Узмите јединицу од 11 кВ ако ваша вожња редовно прелази границе или ради са локација са трофазним напајањем, и ако уграђени пуњач вашег возила заправо прихвата трофазни - прво проверите спецификацију аутомобила, јер ће једнофазни аутомобил пунити отприлике једну трећину могућности кутије.

Оставите га у каталогу ако је ваш једини извор напајања кућна једнофазна утичница: јединица је трофазна по дизајну и ниједан адаптер не претвара 220В једнофазно у 11кВ. За чисте једнофазне куће, преносиви модел од 7 кВ је исправан.

Оставите га ако пуните исто возило сваке ноћи у фиксној гаражи — монтирана зидна кутија са управљањем оптерећењем надмашује преносиву јединицу по цени и уредности.

А ако вам је потребно 22кВ или ДЦ брзо пуњење, ова кутија је потпуно погрешан алат; они захтевају АЦ трофазни на 32А или ДЦ пуњач у потпуности.

Зашто дистрибутери снабдевају линију од 11 кВ

Производ са јасним, недовољно услуженим купцем: комерцијални оператери и ЕВ путници на велике удаљености који не могу да користе пуњење у домаћинству.

15-20 радних дана време испоруке на стандардним конфигурацијама; ОЕМ брендирање на акрилном панелу и амбалажи ради по истом распореду.

Скроман МОК омогућава увозницима да потврде трофазну нишу пре него што усвоје простор за контејнере.

Фабрички конфигурисан ЦЕЕ црвени 16А утикач, пиштољ типа 2 (ГБ/Т на захтев) и сертификати — ЦЕ/ТУВ/ЦКЦ — припремљени за одредишно тржиште.

АМППАЛ извози у 40+ земаља, управља са 200+ станица за пуњење и снабдева пројекте као што је НЕОМ локација за зелени водоник; ваш партнер није трговачко предузеће већ произвођач.

У кутијама, палетама и напољу

Свака јединица од 11 кВ се испоручује у малопродајној кутији која је дизајнирана и за курирске мреже и за излагање на полицама, пошто се ова категорија у великој мери продаје на мрежи. Укупна тежина картона износи око 8-10 кг укључујући кабл од 5 метара — довољно лаган за ваздушни транспорт када дистрибутеру треба брзо залихе.

Контејнерске поруџбине пакују 80-120 картона по товару од 20 стопа у зависности од величине картона, палетизиране, растезљиво умотане и етикетиране до ознаке купца.

Документација путује са робом: комерцијална фактура, листа за паковање, ЦЕ/ТУВ/ЦКЦ сертификати и извештаји о испитивању, што је оно што одржава увоз трофазне електричне енергије кроз царину у 40+ земаља.

Услуге преко граница

2-годишња гаранција везана за серијски број, поштована кроз АМППАЛ-ову извозну мрежу чак и када јединица промени земљу.

Резервне плоче, ЛЦД модули и комплети каблова су на залихама и испоручени у року од 5 радних дана од потврде.

Дијагноза помоћу ЛЦД кода грешке путем е-поште или ВхатсАпп-а — већина случајева се решава без враћања хардвера.

Ажурирања фирмвера и мини програма АПП дистрибуирају се преко фабричког портала током радног века производа.

Укључено је упутство за негу хладне климе: оставите јединицу да се загреје на изнад -10℃ пре пуњења пуног оптерећења на екстремној хладноћи.

Пет грешака на терену које стално виђамо

Погрешно: под претпоставком да је свака црвена утичница у кампу оцењена на 16А - неке су 32А, неке нису означене. Десно: проверите натписну плочицу утичнице; јединица троши 16А по фази и сигурна је на било којој, али кабл и утикач морају да се подударају.

Погрешно: паркирање возила са сајлом развученом преко пешачке стазе. Десно: провуците кабл изнад или испод простирке и причврстите пиштољ након искључивања.

Погрешно: коришћење плаве једнофазне утичнице од 16А кроз домаћи адаптер. Десно: користите само оригиналну ЦЕЕ црвену петопинску везу за коју је јединица направљена.

Погрешно: затварање кућишта док је јединица врућа од пуног пуњења. Тачно: оставите да ради у празном ходу неколико минута и оставите суво и лабаво намотано.

Погрешно: игнорисање ЛЦД упозорења и наставак вожње. Тачно: прочитајте код, уклоните узрок грешке и контактирајте нас са кодом ако се понавља.

Гласови са дуге траке

Финска логистичка фирма има четири испоручна возила између Хелсинкија и Лапоније. Њихов менаџер возног парка: „На -25 ℃ јединица се покреће и држи 11 кВ где су два једнофазна пуњача која смо пробали једноставно стала. Волели бисмо да је сајла шест метара уместо пет — једно од наших дворишта намеће тесан угао паркирања.'

Увозник са седиштем у Казахстану продаје модел од 11 кВ извођачима рударских услуга: „Места имају трофазне дизел генераторе, а не станице за пуњење. Ова кутија претвара прикључак генератора у тачку пуњења за неколико минута. Акрилни панел је претрпео ударце и још увек изгледа као нов, што нас је изненадило.'

Немачки пар који је на турнеји по Скандинавији током два месеца написао нам је усред путовања: „Сваки камп са црвеном утичницом ЦИЕ постао је пуна накнада за ноћење. Планирали смо око плавих утичница раније и губили јутра у лову. Једина фрустрација је био један француски камп чија се црвена утичница налазила иза закључане капије — ниједан пуњач то не решава.'

Честа питања о преласку границе

П: Који утикач користи јединица од 11 кВ?

О: ЦЕЕ црвени петопински, 16А, 400В трофазни индустријски утикач — стандард који постоји у европским камповима, фармама и радионицама.

П: Може ли се пунити из кућне једнофазне утичнице?

О: Не. Захтева трофазни 380/400В; на једнофазном напајању јединица се неће укључивати, према пројекту.

П: Уграђени пуњач мог аутомобила — да ли ће прихватити 11 кВ?

О: Само ако подржава трофазно пуњење наизменичном струјом; проверите спецификације возила, јер су многи компактни ЕВ ограничени на једну фазу.

П: Колико брзо се заиста пуни?

О: Око 50 кВх за отприлике 4,5 сата при пуној снази — заустављање преко ноћи додаје цео дан вожње.

П: Да ли је оцена од -30℃ поуздана?

О: Верификован је у климатској комори, са стартовањем тестираним на екстремној хладноћи; и даље саветујемо загревање јединице пре сесија са пуним оптерећењем на дубокој хладноћи.

П: Да ли ради у земљама са 230В трофазним мрежама?

О: 380ВАЦ ±15% улазни прозор покрива већину европских мрежа од 400В; за нестандардне мреже потврдите свој напон фаза-фаза код нас у време наручивања.

П: Које документе добијам за царину?

О: ЦЕ, ТУВ и ЦКЦ сертификати, извештаји о испитивању, комерцијалне фактуре и листа за паковање, припремљени за извоз у 40+ земаља.

П: Да ли је заиста преносив?

О: Упаковано око 8-10 кг, са опцијом футроле — довољно тешка да се осећа индустријски, довољно лагана да се једна особа може померити.