320кВ ДЦ ултра-брзи ЕВ пуњач велике снаге за пуњење електричних аутобуса

Шта мења кабинет од 320 кВ за флоту камиона

У тренутку када се батерија камиона од 400 кВх паркира испред пуњача од 120 кВ, економија флоте почиње да цури. Дневни такси за који је потребно деведесет минута по сесији везује једно место за шест камиона у смени.

Ово је подни ормар димензија 1000 × 900 × 1850 мм — велико кућиште, а не зидна кутија. Повлачи АЦ380В±15% на 45-65Хз и испоручује ДЦ200-1000В до 200А, изграђен за складишта, рударске локације и луке где су возила велика и прљавштина је стварна.

Шест разлога зашто оператери флоте бирају 320 уместо мањих јединица

Време пуњења: паковање од 423 кВх, уобичајено код регионалних превозника, достиже 20% до 80% за 50-70 минута укључујући конус — довољно кратко да стане за одмор возача без удвостручавања броја места.

Направљен за батерије од 300-500кВх: ДЦ200-1000В прозор покрива данашње пакете класе 8 од 400В и платформе од 800В које стижу 2026-2027.

ИП54 кућиште од -25°Ц до +50°Ц: рударска прашина и слани спреј остају напољу, током северне зиме или пустињског лета.

Флексибилност каблова и конектора: наручите каблове од 5 м или 8 м и бирајте ЦЦС1, ЦЦС2, ГБ/Т, ЦХАдеМО или НАЦС у тренутку куповине — прикључци за камионе се налазе више и даље од ивичњака него прикључци за аутомобиле, тако да је досег права спецификација.

Максимална ефикасност од 95%: у дворишту које ради 400-600кВх дневно, разлика у односу на јединицу од 90% је 20-30кВх отпадне топлоте коју не плаћате два пута.

ОЦПП 1.6/2.0 као стандард: подаци о сесији напајају ваш софтвер за управљање возним парком, тако да диспечер види који је камион спреман без ходања по дворишту.

Техничке спецификације

Где 320кВ зарађује: складишта, рудници, луке

Логистички паркови и дистрибутивна чворишта: камиони који се враћају између два таласа испоруке покупе 60-80% унутар прозора за паузу возача.

Open-pit and quarry operations: shift-change charging keeps the haul cycle running without a second charger fleet.

Лучки терминали: контејнерски тегљачи у 16-часовним дуплим сменама допуњују 30-40% између потеза без напуштања капије.

Општински дампери и сакупљање отпада на фиксним рутама: предвидљива времена повратка омогућавају да један ормар покрије 8-10 возила у ротацији.

Грађевински и рударски кампови на генератору или слабом снабдевању мреже: улазна толеранција од ±15% апсорбује промене генератора и руралних линија.

Од наизменичне струје до батерије за камион: циклус пуњења, корак по корак

Долазна трофазна наизменична струја се исправља у ДЦ сабирницу, а затим се претвара у регулисани једносмерни напон који возило тражи. Орман преговара са системом управљања батеријом камиона преко ЦЦС или ГБ/Т руковања — циљни напон, ограничење струје, стање напуњености — и прилагођава излаз како се пакет пуни.

Криве пуњења су важније за камионе него за аутомобиле. Паковање од 400 кВх прихвата велику струју при ниском напуњености, а затим се нагло смањује преко 80%. Широки прозор ормара од 200-1000В остаје користан кроз 400В и 800В генерације камионских платформи без замене хардвера.

У депоу га третирате као острво горива: поставите ормарић тако да пиштољ стигне до прикључка са возачеве стране, додајте стубове и сигнализацију и пустите да ОЦПП носи податке о сесији. Скенирање и укључивање драјвера; кабинет ради остало, а екран осетљив на додир од 7 инча приказује локални статус када мрежна веза падне.

Сертификација и тестови иза етикета

ЦЕ и ЦБ сертификат: електрична безбедност и ЕМЦ тестирање према ИЕЦ 61851 серији пуњења и ИЕЦ 61000 стандардима имунитета.

ТУВ линијска инспекција: јединице узорака се извлаче из редовних серија и пролазе кроз профил пуног оптерећења, а не једнократну јединицу за излагање.

УЛ сертификат за пројекте северноамеричке флоте, који захтевају многи амерички грантови и комунални програми.

ЦЦЦ сертификат за кинеско тржиште, где је АМППАЛ испоручио преко милион јединица до 2024.

96-часовни слани спреј на кућиште и причвршћиваче - исти тест који примењујемо на опрему која се налази у близини мора - јер су лучке луке обалне у свим случајевима осим плиме.

Модули напајања оцењени од -30°Ц до +55°Ц имају температурни циклус на линији, тако да омотач од -25°Ц до +50°Ц кућишта има маргину иза себе.

Осам корака између челика за завојнице и радног ормара

Корак 1: челични лим се сече на ЦНЦ ласеру и пробија се на ЦНЦ пресама за куполе; ФАНУЦ роботи заварују оквир.

Корак 2: кућиште пролази кроз линију за претходну обраду и премазивање прахом, затим пролаз за очвршћавање.

Корак 3: исправљач и ДЦ/ДЦ модули се склапају на наменској ДЦ линији, одвојени од производње наизменичне струје за ЕСД контролу.

Корак 4: сваки модул се тестира сам — излазна тачност, таласање, ефикасност при 20%, 50% и 100% оптерећења.

Корак 5: разбоји за каблове се праве по вашој наруџбини (дужина према цртежу вашег сајта) и завршавају се алатима који контролишу обртни момент.

Корак 6: финална монтажа инсталира модуле, контакторе, 7-инчни ХМИ и ОЦПП контролну плочу у ормар.

Корак 7: свака јединица ради 4-часовно сагоревање при пуном оптерећењу пре него што напусти залив; датотека са подацима је архивирана под серијским бројем.

Корак 8: завршна инспекција, верификација печата ИП54 и паковање — 15-20 радних дана од потврде поруџбине до отпреме.

Да ли је 320 прави за вашу операцију? Разговор о правим величинама

Ускладите ормарић са пакетом и шаблоном смене, а не брошури. Камионима са пакетима од 200-260кВх на кратким градским петљама су потребне мање јединице и два простора, а не 320кВ. Ако су пакети од 350 кВх и више и смене се крећу узастопно, ово је величина коју бисмо одредили.

Затим проверите снагу вашег сајта. Ормар тражи АЦ380В±15% трофазни. Ако је ваш депо трансформатор величине 150кВ оптерећења, додавање ове јединице значи надоградњу пре свега. Прошетаћемо са вама по вашој табели пре него што цитирате — то штеди обе стране лоше инсталације.

Будите искрени о томе шта овај производ није: ако вам је потребан обрт од мање од 30 минута за пакете од 500 кВх, купујете систем са течним хлађењем класе мегавата, а не овај ормарић. АФ-ДЦ-320 је прави алат за свакодневно пуњење у депоу, а погрешан алат за то ивично кућиште.

Зашто купци флоте наручују 320 од АМППАЛ-а

Испорука: 15-20 радних дана, са датумом уписаним у наруџбеницу.

МОК: једна јединица. Прототипне флоте наручују један ормарић, валидирају месец дана, а затим скалирају.

ОЕМ/ОДМ: боја ливреје, логотип, дужина кабла и комбинација конектора прилагођена у време поруџбине; 40+ земаља у историји извоза значи да су ваши локални стандарди утикача већ у табели.

Сертификати се испоручују са јединицом: ЦЕ, ТУВ, УЛ, ЦБ и ЦЦЦ документи у фасцикли за извоз, а не након три накнадна е-порука.

Рекорд: преко 1.000.000 јединица испоручених до 2024. и 200+ станица којима сами управљамо — људи који одговарају на ваше имејлове са резервним деловима такође покрећу пуњаче.

Паковање, палетизација и извозна документа

Ормар се испоручује усправно у сандуку од шперплоче са угаоним блоковима од пене и водоотпорним поклопцем, причвршћеним за палету са каналима за виљушкар испод. План утовара контејнера потврђујемо са вашим шпедитером пре него што камион крене.

Шаљемо ФОБ Нингбо или ЦИФ у вашу луку. Пакет за извоз садржи комерцијалну фактуру, листу паковања и ЦЕ/ТУВ декларације, тако да се царињење и распоред пуштања у рад не сукобљавају.

За дуге морске ноге — Блиски исток, Африку, Латинску Америку — додајемо кесе за сушење и картицу индикатора влажности. Орман који у контејнеру стоји тридесет дана требало би да стигне сувљи од многих који су летели.

Подршка након затварања кабинета

Две године у кабинету. На локацијама за тешке услове рада контактори много теже раде него на локацијама за путничка возила — то је део за гледање и покривен је.

Резервни делови: контактори, вентилатори, ХМИ и контролна плоча се испоручују у року од 3-5 радних дана.

Даљинска дијагностика преко ОЦПП-а: наши инжењери читају дневнике сесије и кодове грешака пре него што отворите врата.

Препорука за резервни модул приликом испоруке: један модул исправљача у вашој продавници задржава средње време за поправку у смени.

Тромесечна контролна листа на једној страници: чишћење филтера, поновна провера обртног момента, инспекција истрошености контактора — за штампање, у приручнику.

Грешке у инсталацији и раду које се понављају

Погрешно: монтирање ормарића тамо где се кабл пиштоља вуче преко линије блатобрана камиона. Десно: поставите га тако да кабл завија преко браника и стигне до прикључка са резервним 30 цм — мерите камионом који га користи, а не продајним цртежом.

Погрешно: покретање улазног фидера мале величине и окривљавање пуњача када напон падне испод 323 В. Десно: димензионирајте фидер за пуно оптерећење плус 20% и потврдите трансформатор на локацији пре инсталације.

Погрешно: пуштање прашине на усисне решетке у рударском дворишту. Десно: издувајте филтере сваке недеље; ИП54 штити од прашине само док је филтер чист.

Погрешно: оставите ХМИ лице на директном поподневном сунцу на врућим местима док се екран не прегреје. Десно: засенчите лице кућишта или планирајте краћи век приказа на јаком сунцу.

Погрешно: мешање стандарда оружја широм флоте и игнорисање хабања конектора. Десно: ускладите резервне пиштоље са мешавином вашег возила и проверавајте површине конектора за трагове опекотина месечно.

Шта су нам три оператера рекла после шест месеци

Извођач рударских радова у Чилеу: „Ми управљамо са 14 камиона на два од ових ормарића. Прве недеље наш електричар је погрешно повезао напајање и јединица се чисто искључила уместо да се сама кува — то ми је продало више од броја ефикасности.

Лучки оператер у Нингбоу, Кина: "Наши контејнерски трактори раде смене од 16 сати. Ормар од 320 кВ даје 30 минута допуне између селидби. Подаци ОЦПП-а су спречили нашег диспечера да нагађа када је камион спреман. Кабл пиштоља постаје тежак зими - то је наша једина замерка."

Регионални превозник у Немачкој: "Упоредили смо ово са европским брендом по скоро дупло већој цени. Шест месеци касније, једина грешка је био вентилатор који је почео да зуји у 20. недељи; замена је стигла за четири дана под гаранцијом. Упутство претпоставља да имате електричара; морали смо да научимо нашег момка ОЦПП страни."

Питања за пуњење флоте, одговори директно

П: Може ли АФ-ДЦ-320 пунити камион од 800 В?

A: Yes — the DC200-1000V output covers both 400V and 800V platforms; the BMS handshake sets the operating voltage.

П: Колико је потребно пакету од 423 кВх?

О: 20% до 80% траје отприлике 50-70 минута у зависности од криве прихватања паковања; 30-минутна допуна између смена додаје значајан опсег.

П: Које конекторе могу да наручим?

О: ЦЦС1, ЦЦС2, ГБ/Т, ЦХАдеМО или НАЦС, са кабловима од 5м или 8м — одредите своју флоту у тренутку наручивања.

П: Хоће ли преживети рударско двориште?

О: ИП54 кућиште, рад од -25°Ц до +50°Ц и 96-часовно тестирано кућиште у сланом спреју; одржавајте филтере чистим и не остављајте прљавштину.

П: Која улазна снага је потребна сајту?

А: АЦ380В±15% трофазни на 45-65Хз; прегледавамо ваш теретни лист пре цитирања.

П: Да ли разговара са софтвером флоте?

О: ОЦПП 1.6 и 2.0 су стандардни; извоз података о сесији на платформу за управљање возним парком.

П: Које је време испоруке?

О: 15-20 радних дана од потврђене наруџбенице, а МОК је једна јединица.

П: Шта покрива гаранција?

О: Две године у орману укључујући контакторе; потрошни материјал као што су каблови и филтери су искључени, али се налазе као резервни.